En tant que pilotes, nous sommes formés dès le premier jour pour identifier et atténuer les risques. Malheureusement, la plupart des menaces sérieuses ne « s’annoncent pas d’elles-mêmes ! Les dangers sont sournois et sont souvent masqués par les nôtres biais cognitifs (il y en a 47 au total). Nous, les humains, normalisons toutes nos activités quotidiennes – et cela inclut les pilotes. On voit ce qu’on a l’habitude de voir (biais de confirmation). Un tueur silencieux dont je connaissais l’existence, pour lequel j’avais été formé, mais pour lequel je ne surveillais pas activement est l’empoisonnement au monoxyde de carbone. J’ai été handicapé deux fois par des avions bien entretenus. Les magnifiques nouveaux casques Lightspeed « Delta Zulu » sont des ANR attractifs mais surveillent également activement ce risque. Ils ajustent l’audio avec précision avec une application associée, mais ma fonctionnalité préférée est l’empoisonnement continu au CO ; certains avions essaient tranquillement de vous tuer.
Notre avion GA moyen a environ 50 ans, et en tant que CFI, nous sommes particulièrement vulnérables au CO puisque nous échangeons continuellement d’un avion à l’autre (ils essaient peut-être discrètement de vous tuer). Depuis que je porte ces nouveaux casques Lightspeed Delta Zulu, j’ai trouvé trois avions avec des niveaux toxiques de gaz toxique. Les clients/pilotes pointent toujours vers leur système de surveillance des spots en plastique (à la pointe de la technologie) (un appareil à 4 $ ?). Ils croient en toute confiance qu’ils sont en sécurité. Wow, quel coup de semonce pour ce CFI/DPE. Veuillez envisager une surveillance active du monoxyde pour des raisons de sécurité (ce système de chauffage du silencieux a été interdit dans les automobiles il y a des années). Lightspeed Aviation collecte (et anonymise) les données des utilisateurs et les résultats préliminaires sont déjà choquants ; de nombreux avions semblent laisser échapper du gaz toxique dans le cockpit (premières données). Je vous suggère fortement de surveiller activement les niveaux de CO dans chaque avion que vous pilotez.
Et oui, vous pouvez gagner ce même casque dans notre Concours de printemps SAFE. Ce n’est pas une coïncidence… nos sponsors sont tous des entreprises axées sur la sécurité. Scott Ashton chez Aerox a fourni un système d’oxygène PrO2 comme prix, et SPorty’s fournit un ordinateur de poche PJ2+ ! Envisagez un « step-up » ou un don pour participer à nos tirages au sort. Volez en toute sécurité là-bas (et souvent).
Je te vois à Sun ‘N Fun 2023 aux stands « Charlie Hangar » #19/20. Sponsors et membres SAFE, veuillez vous joindre à nous au Sunset Cafe pour un petit-déjeuner SAFE gratuit le jeudi 30 mars à 8h00. (Obtenez votre billet gratuit ici) Surveillez les forums et événements SAFE sur l’application SAFE Toolkit (autorisez les notifications d’alertes !)
SAFE a développé un programme d’assurance juste pour les CFI ! Lorsque vous êtes un CFI indépendant, vous êtes une entreprise (et avez une exposition juridique). Ce programme est le plan d’assurance le plus raisonnable mais aussi le plus complet que vous puissiez avoir (et chaque agent est un pilote !)
Publications:
Mes mémoires (Groulx), tome I/Où je commence à m’extérioriser.,Référence litéraire de cet ouvrage.
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