Le « vol d’essai » a validé les capacités critiques du drone en matière de renseignement, de surveillance, de reconnaissance et de ciblage dans l’environnement rude, austère et glacial du Grand Nord.
Le drone de surveillance et de renseignement haute altitude et longue endurance (HALE) MQ-4C Triton de Northrop Grumman a « démontré avec succès » la « capacité de son système de navigation à fonctionner à des latitudes élevées au plus profond du cercle polaire arctique », a déclaré la société dans un communiqué du 19 septembre 2024.
Le vol d’essai a débuté à Deadhorse, en Alaska, et a vu le drone voler à moins de 160 kilomètres du pôle Nord lors d’un vol de cinq heures, en utilisant les « systèmes de navigation exclusifs de Northrop, l’ordinateur de gestion de mission et les programmes de vol opérationnels améliorés pour démontrer avec succès la capacité de Triton à naviguer dans l’Arctique ».
Le test en vol fait suite à une démonstration similaire réalisée au-dessus du golfe d’Alaska en juin 2023, lors de l’exercice Northern Edge 2023. À l’époque, un banc d’essai volant (FTB) MQ-4C avait démontré la « capacité inégalée de son radar à détecter, suivre et imager des cibles avec une précision adaptée aux armes et à une distance de survie dans un environnement de haute mer ». L’entreprise a décrit le rôle stratégique du Triton comme « d’améliorer les opérations maritimes conjointes et distribuées et de soutenir davantage le contrôle maritime dans des environnements contestés ». À l’époque, le Triton se préparait à sa capacité opérationnelle initiale (IOC).
Nous avons démontré avec succès la #MQ4C La capacité du système de navigation Triton à fonctionner à des latitudes élevées au plus profond du cercle polaire arctique et à prouver #ISRT capacités dans le Grand Nord. En tant que plate-forme de haute altitude et de longue endurance, Triton est adapté aux missions dans le Grand Nord… pic.twitter.com/0t4GHHQm9h
— Northrop Grumman (@NGCNews) 19 septembre 2024
Le dernier « vol d’essai » a validé les « capacités critiques de renseignement, de surveillance, de reconnaissance et de ciblage du drone dans l’environnement rude et austère du Grand Nord au-dessus de l’océan Arctique ». La conception technologique avancée de Triton en fait le seul avion autonome de haute altitude et de longue endurance capable d’opérer à des altitudes supérieures à 50 000 pieds pendant des durées de plus de 24 heures.
L’importance croissante de Triton
Le Triton est également destiné à des missions de renseignement, de surveillance et de reconnaissance (ISR) dans la région indo-pacifique, étant donné que la Royal Australian Air Force (RAAF) a reçu le premier de ses quatre appareils prévus à sa base RAAF Tindal le 16 juin. Le drone portant le numéro de série « A57-001 » a atterri à la base dans l’obscurité et a été déplacé dans le hangar. Quant au théâtre européen, la marine américaine a annoncé en avril l’arrivée du premier MQ-4C Triton pour l’escadron de patrouille sans pilote 19 (VUP 19) à la base aéronavale de Sigonella en Italie.
Le Triton est capable de mener une « large gamme » de missions, notamment « la patrouille maritime, le renseignement sur les signaux et la recherche et le sauvetage ». Le MQ-4C Triton opère à une altitude plus élevée et dispose d’une endurance plus longue que les systèmes à moyenne altitude. Il intègre également des opérations simultanées de capteurs multi-renseignements qui lui permettent de fournir une augmentation exponentielle des informations sur les missions. Cela signifie que l’avion peut échanger des données avec d’autres moyens alliés basés sur la mer, l’air, la terre et l’espace pour une connaissance optimale de la situation stratégique grâce à son autonomie de plus de 24 heures.
Ce vol d’essai intervient dans un contexte géopolitique marqué par la reprise de l’exploration de l’Arctique par la Russie avec des brise-glaces à propulsion nucléaire, l’adhésion de la Suède et de la Finlande à l’OTAN, ainsi que par les vols des bombardiers stratégiques russes et chinois Tu-95 et H-6 dans « l’espace aérien international » au large des côtes de l’Alaska en août. En d’autres termes, cette région se trouve au carrefour des théâtres européens, arctiques et indo-pacifiques, ce qui met en perspective l’importance de plateformes comme le Triton.
Dernier vol dans l’Arctique
Northrop a déclaré que « l’avion d’essai a collecté des données de navigation pendant le vol de cinq heures et est resté dans l’espace aérien américain et canadien pendant toute la durée du vol ». La démonstration a également validé les procédures d’alignement et d’initialisation du GPS au sol pour permettre des opérations à partir de pistes situées au-dessus de 70 degrés de latitude nord. En tant que plate-forme de classe HALE, Triton peut voler « au-dessus » des « vents arctiques » du Grand Nord à 50 000 pieds et éviter les « impacts » sur la « portée et la vitesse » qu’ils imposent à des « altitudes moyennes », de « 10 000 à 30 000 pieds ».
Ses caractéristiques de « dégivrage » et « d’antigivrage » contribuent à cette capacité. Le vol d’essai dans un « environnement difficile » et des « conditions extrêmes de l’Arctique » est essentiel pour démontrer les performances cinématiques, avioniques et de capteurs du Triton « alors que les alliés envisagent leurs options pour acquérir des avions de surveillance maritime sans pilote ».
Jane Bishop, vice-présidente et directrice générale de la division de surveillance mondiale de Northrop Grumman, a déclaré que les opérations de vol dans des « conditions austères et glaciales présentent des défis de navigation uniques ». « Notre démonstration met en évidence la capacité de Triton à fonctionner avec succès dans cet environnement difficile. »
Le capitaine Josh Guerre, responsable du programme Triton de la marine américaine, a déclaré : « Les régions arctiques constituent un théâtre d’opérations de plus en plus important, avec des menaces et des environnements uniques. Nous sommes prêts à soutenir ces missions pour des clients nationaux et internationaux. »
Exercice Northern Edge 2023
Comme mentionné précédemment, le Triton Flying Test Bed (FTB) a été soumis à un vol d’essai similaire lors de l’exercice Northern Edge de juin 2023. À l’époque, le Triton avait été utilisé pour effectuer des « capacités de ciblage à longue portée critiques » pour que les « forces interarmées » puissent « opérer et répondre efficacement aux imprévus dans le Pacifique ou n’importe où dans le monde ».
Un KC-130J Super Hercules avec @1stmaw_marines effectue un ravitaillement en vol avec un @usnavy EA-18G Growler lors de l’exercice Northern Edge 23-2 au-dessus du Japon, le 17 juillet.#BordNord L’exercice 23-2 est un exercice d’entraînement conjoint sur le terrain qui se déroulera à divers endroits de la région Pacifique du 2 au 21 juillet 2023. pic.twitter.com/kDOL6rwzS3
— Marines américains (@USMC) 19 juillet 2023
Les scénarios de l’exercice Triton FTB, exécutés au cours de plusieurs vols sur sept jours, se sont concentrés sur l’attribution des tâches, la collecte, le traitement, l’exploitation et la diffusion de l’information pour aider à maintenir une image opérationnelle commune solide. Au cours de l’exercice, le Triton FTB a suivi et surveillé tout le trafic maritime dans son large champ de vision.
Une fois les données reçues, les opérateurs au sol de la base interarmées Elmendorf-Richardson près d’Anchorage ont pu traiter et diffuser l’image commune des opérations maritimes du golfe d’Alaska aux unités de commandement et de contrôle à l’aide de l’interface de mission Minotaur du Triton. Exécuté en collaboration avec le bureau des programmes de systèmes d’aéronefs sans pilote maritimes persistants de la marine américaine (PMA-262), l’exercice a mis en valeur les technologies en développement du Triton telles que l’intelligence artificielle (IA) et l’apprentissage automatique (ML).
La carrière de Parth Satam s’étend sur une décennie et demie, entre deux quotidiens et deux publications sur la défense. Il pense que la guerre, en tant qu’activité humaine, a des causes et des conséquences qui vont bien au-delà de la question de savoir quel missile ou quel avion vole le plus vite. Il aime donc analyser les affaires militaires à leur intersection avec la politique étrangère, l’économie, la technologie, la société et l’histoire. L’ensemble de son travail couvre tout le spectre de la défense aérospatiale, des tactiques, de la doctrine et de la théorie militaires, des questions de personnel, des affaires d’Asie occidentale et d’Eurasie, du secteur de l’énergie et de l’espace.
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