AviationUpdatesPH.com – À la suite du récent problème de bouchon de porte du Boeing 737 MAX 9, les compagnies aériennes ont commencé à remettre en service leurs avions Boeing 737 MAX 9 concernés après avoir effectué des contrôles de maintenance approfondis.
Un Boeing 737 MAX 9 d’Alaska Airlines lors d’essais d’émissions de moteurs à Boeing Field, Seattle, Washington. Photo de Boeing/Addison Salzman, CC0, via Wikimedia Commons. |
Copa Airlines du Panama a été la première compagnie aérienne à remettre dans les airs ses Boeing 737 MAX 9 concernés. Le 25 janvier, le vol Copa 701, exploité par HP-9919CMP, a quitté le Panama à destination de Sao Paulo, au Brésil.
Alaska Airlines a rapidement suivi en remettant en service le Boeing 737 MAX concerné le 27 janvier 2023. Le vol Alaska 1146 a décollé de Seattle-Tacoma à destination de San Diego. Le vol était opéré par N929AK. L’Alaska exploite 65 Boeing 737 MAX 9.
United a également emboîté le pas le lendemain en remettant en service ses avions 737 MAX 9 concernés. Le vol United 1525, exploité par N27503, de Newark à Las Vegas, a été le premier des 79 Boeing 737 MAX 9 à être de nouveau opérationnel.
Aeromexico et Turkish Airlines ont également commencé à restituer leurs 737 MAX 9 concernés. Le 28 janvier, le vol 534 d’Aeromexico, exploité par XA-HSB, a quitté Mexico pour Cancun tandis que le lendemain, le vol 2832 de Turkish Airlines, exploité par TC-LYB. , a quitté Istanbul pour Trabzon.
Bien qu’il ne soit pas couvert par la consigne de navigabilité d’urgence (EAD) de la FAA, Lion Air a également remis en service son Boeing 737 MAX 9 après avoir effectué une inspection de maintenance approfondie.
Quelques jours avant le retour, la Federal Aviation Administration (FAA) a fourni des instructions spécifiques sur les inspections requises avant que le 737 MAX 9 concerné puisse reprendre du service.
Constance von Muehlen, directrice des opérations d’Alaska Airlines, assise à côté du bouchon de porte. Photo de CNN. |
Dès réception des instructions de la FAA, Alaska Airlines a immédiatement entamé le processus d’inspection. Ils ont noté que chaque inspection prend 12 heures.
La FAA avait immobilisé 171 avions MAX 9 dans le monde après qu’un bouchon de porte d’un Alaska 737 MAX 9 soit tombé en vol quelques minutes après son départ de Portland. Le vol Alaska 1282 a été contraint de revenir et d’effectuer un atterrissage d’urgence ; Heureusement, personne n’a été grièvement blessé.
Cet incident a incité la FAA à émettre une consigne de navigabilité d’urgence (EAD) interdisant temporairement à tous les Boeing 737 MAX 9 de voler, provoquant de nombreuses annulations et retards de vols.
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Ce n’est pas un retour aux affaires comme d’habitude
Cependant, à la suite du récent incident impliquant le 737 MAX, la FAA a désapprouvé l’augmentation prévue des cadences de production du 737 MAX par Boeing, citant la nécessité pour Boeing de « garantir la responsabilité et le plein respect des procédures de contrôle qualité requises ».
Photo de Ted S. Warren / Associated Press |
Dans un communiqué, l’administrateur de la FAA, Mike Whitaker, a déclaré : « Nous n’accepterons aucune demande d’expansion de la production de Boeing ni n’approuverons des lignes de production supplémentaires pour le 737 MAX tant que nous ne serons pas convaincus que les problèmes de contrôle qualité découverts au cours de ce processus sont résolus.
Avec ces récents développements chez Boeing, ses actions ont connu une baisse de 17 %, reflétant les inquiétudes des investisseurs quant à la manière dont l’entreprise gère ces problèmes.
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