La décision de la Marine pourrait protéger le programme F/A-XX des impacts de l’examen NGAD de l’Air Force, d’autant plus que le processus de sélection des sources est en cours, et qu’un gagnant est attendu l’année prochaine.
À l’instar de l’US Air Force, l’US Navy développe un avion de combat de 6e génération, appelé F/A-XX. Alors que l’Air Force avait précédemment déclaré que les deux programmes étaient interconnectés et partageaient leurs développements, la Marine a désormais déclaré qu’elle développerait ses avions de manière indépendante.
La révélation faisait partie d’une interview accordée à Semaine de l’aviation par le contre-amiral Michael Donnelly, directeur de la division de guerre aérienne au Bureau du chef des opérations navales. La Marine, depuis le début, a toujours été discrète sur le secret Next Generation Fighter, avec peu de détails divulgués.
La Marine est actuellement en phase de sélection des sources, avec des propositions de trois sociétés, comme l’ont confirmé Donnelly et l’amiral Lisa Franchetti, chef des opérations navales. Bien que cela ne soit pas explicitement indiqué, les trois sociétés seraient Boeing, Lockheed Martin et Northrop Grumman.
Le contrat F/A-XX devrait remplacer les F/A-18E/F et EA-18G, complétant ainsi le F-35C dans les Carrier Air Wings. La pression fiscale et les budgets serrés pourraient toutefois retarder l’ensemble du processus et, par conséquent, la mise en service du nouvel avion.
F/A-XX et NGAD
Selon le contre-amiral Donnelly, le nouveau chasseur embarqué sera abordable, polyvalent et indépendant des technologies financées par l’Air Force telles qu’un turboréacteur à double flux à cycle adaptatif. Bien que le service ait déjà indiqué qu’il nécessiterait une cellule différente de celle du NGAD de l’Air Force, d’autres systèmes n’ont cependant pas été mentionnés.
Initialement, la Marine semblait intéressée par la technologie à cycle adaptatif en cours de développement pour le programme de propulsion adaptative de nouvelle génération (NGAP). Toutefois, au cours de la dernière décennie, les plans de propulsion des deux services ont divergé, selon Donnelly.
« Nous envisageons davantage une solution de moteur de type dérivé », a déclaré Donnelly. « Ce n’est qu’un exemple où nous sommes probablement différents à bien des égards de l’Air Force. Dans l’ensemble, ce sont deux programmes uniques du point de vue de l’acquisition et également pour l’avenir, nous sommes donc relativement indépendants l’un de l’autre à ce stade.
Comme indiqué précédemment, le système de domination aérienne de nouvelle génération (NGAD) de l’Armée de l’Air fait actuellement l’objet d’une révision approfondie qui pourrait remodeler son avenir et avoir des implications majeures sur l’approche de l’Armée de l’Air en matière de supériorité aérienne. La décision de la Marine d’avancer de manière indépendante pourrait protéger le F/A-XX des résultats de l’examen du NGAD et des décisions ultérieures.
L’un des aspects du NGAD actuellement examiné est le coût, qui devrait se chiffrer en centaines de millions par avion et n’a pas été jugé abordable. D’un autre côté, la Marine est toujours confiante dans l’adéquation et le prix abordable du F/A-XX et est déterminée à aller de l’avant avec le programme.
« Nous devons disposer d’une plate-forme abordable pour qu’elle soit adaptée à la structure et à la conception de nos forces, c’est pourquoi nous avons cela à l’esprit », a déclaré Donnelly. « Nous pensons disposer d’une solution abordable qui soutient notre structure de forces du futur. »
Selon Donnelly, le programme F/A-XX est en bonne voie pour atteindre la décision de l’étape B de déplacer la phase d’ingénierie et de développement de fabrication (EMD) d’ici la fin de l’exercice 2025. En fait, contrairement à l’Air Force, la Marine semble être satisfait des exigences de performances actuelles qu’il a imposées au chasseur de nouvelle génération.
« Nous sommes vraiment convaincus, grâce au développement du concept, que nous disposons du support adapté à ces exigences et des attributs dont nous avons besoin pour fournir la capacité », déclare Donnelly. « Nous continuerons d’examiner cela au fur et à mesure que nous franchirons les prochaines phases du processus d’acquisition et prendrons des décisions intelligentes. »
Cependant, les deux programmes semblent être soumis à des pressions budgétaires, car les deux services travaillent actuellement sur plusieurs programmes de grande envergure. Dans le cas de la Marine, le budget 2025 du nouvel avion a subi une réduction de 67 %, les 10,3 milliards de dollars demandés entre 2025 et 2028 étant réduits à seulement 3,3 milliards de dollars. Le Sénat a voté pour rétablir 450 millions de dollars dans le budget mais, même si cela était approuvé, il y aurait quand même une réduction de 59 % par rapport au budget de l’année dernière.
« Chaque fois que nous provoquons des perturbations budgétaires, nous devons réfléchir à l’impact que cela aura sur le calendrier », a déclaré Donnelly. « Mais évidemment, plus nous attendons tard, plus il est difficile de continuer à tirer ce résultat. [schedule to the] gauche. »
Une autre différence entre les chasseurs de 6e génération de la Marine et de l’Air Force pourrait résider dans leurs rôles. Alors que cette dernière envisage son nouvel avion principalement comme un chasseur de supériorité aérienne, la Marine le souhaite multirôle, optimisé pour les frappes air-sol mais toujours capable de défendre la flotte.
« L’objectif central de sa conception est d’être capable de mener des tirs à longue portée, de contrôler la mer et ce type de missions. Sa capacité à participer à la défense de la flotte est inhérente à sa conception », explique Donnelly. « Nous ne pouvons pas nous permettre de disposer d’une capacité de bris de glace ou d’une concentration vraiment unique sur une seule mission ou une seule phase d’opération. »
Comme l’explique Semaine de l’aviation, la Marine divise traditionnellement ses chasseurs affectés aux escadres aériennes des transporteurs entre deux missions principales : air-sol, également définie comme frappe à longue portée et contrôle maritime, et air-air, également connue sous le nom de défense de flotte. Le premier est principalement affecté au F-35C, tandis que le second est affecté au F/A-18E/F, qui est entré en service initialement avec le rôle de frappe à longue portée.
Une dernière différence réside dans le débat avec ou sans personnel. L’Air Force a laissé la porte ouverte à une configuration habitée en option, qui était également la configuration initiale proposée pour le F/A-XX. Cependant, la Marine a désormais opté pour une plate-forme entièrement habitée.
« Le F/A-XX est destiné à être une plate-forme habitée », déclare Donnelly, notant que « le F/A-XX sera vraiment notre point de pivot d’une aile aérienne habitée vers un avenir hybride, avec une aile aérienne habitée-sans pilote ». .»
Ce que nous savons du F/A-XX
Le F/A-XX est le composant d’avion de combat d’attaque de la famille de systèmes (FoS) Next Generation Air Dominance (NGAD). Le besoin pour cet avion existe depuis 2008, avec une demande d’informations formelle en 2012, pour remplacer le F/A-18E/F Super Hornet dans les années 2030.
Plus tard, le F/A-XX a été inclus dans le programme NGAD qui, soit dit en passant, est un programme distinct du programme de l’Air Force du même nom. La Marine affirme que « ses capacités et technologies spécifiques sont en cours de développement, mais l’analyse montre qu’elle doit avoir une portée plus longue et une plus grande vitesse, intégrer une technologie de capteurs passifs et actifs et posséder la capacité d’utiliser les armes à plus longue portée programmées pour l’avenir ».
Le FoS NGAD comprendra des plates-formes sans pilote avec F/A-XX comme quarterback, exploitant le concept d’équipe avec ou sans pilote (MUM-T) pour réduire les risques pour les avions pilotés, tout en augmentant simultanément les capacités, la capacité et la capacité de survie. Le nouveau MQ-25 Stingray sera le premier actif sans pilote à utiliser cette capacité, étendant la portée de frappe et améliorant la maniabilité de la Carrier Air Wing.
Le développement continu du MUM-T permettra le partage d’informations au sein d’une force distribuée, augmentant ainsi la capacité de survie, réduisant les risques pour les avions pilotés et garantissant la capacité d’armement. La Marine évalue la combinaison appropriée de plates-formes F/A-XX, avec et sans pilote pour garantir le CVW le plus meurtrier et le plus abordable possible, en fonction également de la maturité de l’autonomie et des technologies d’apprentissage automatique.
La Marine envisage de futurs véhicules aériens sans pilote dotés de formes de plan, de capteurs et d’une autonomie robuste capables de trouver, de fixer, d’identifier, de suivre, d’engager et d’évaluer des cibles terrestres, maritimes et aériennes. Ces drones seront utilisés aux côtés d’avions pilotés et d’actifs attribuables sans pilote pour permettre des tirs cinétiques et non cinétiques intégrés à des distances tactiquement pertinentes dans des opérations multidomaines.
Dans un document de 2021, la Marine a montré un F/A-XX fictif opérant dans un environnement MUM-T avec quatre drones, dont la forme représente le MQ-25. Il est intéressant de noter que les drones utilisent des charges utiles air-air (AA), de guerre électronique (EW) et de commandement et de contrôle (C2), un peu comme les drones Loyal Wingman actuellement en cours de développement. Cela correspond au service envisageant des systèmes aériens sans pilote (UAS) pour remplir les missions de ravitaillement, de relais de communications, de logistique, d’attaque électronique aéroportée, de frappe et d’ISR&T dans la future escadre aérienne.
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|{La Guerre sous-marine de 1917.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Encyclopédie anarchiste/Chatelet – Classes.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Naturocratisme – Népotisme.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Encyclopédie anarchiste/Fer – Financier.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Bataille de France/07.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Les Merveilles de la science/Les Aérostats.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Carnets de guerre d’Adrienne Durville/1918.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Mémoires du maréchal Joffre (1910-1917)/Tome 1/12.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Albertine disparue/Chapitre II.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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