L’Agence spatiale européenne (ESA) intensifie ses efforts pour rivaliser avec SpaceX et l’industrie du lancement commercial américain.
L’agence a attribué jeudi des contrats à l’Italie Avio et Isar Aerospace en Allemagne pour fournir des services de lancement pour cinq missions. Les accords commerciaux représentent le premier entre les prestataires de lanceurs européens financés par privé et les institutions au niveau de l’Europe.
Les contrats d’Avio et d’Isar sont les inauguraux de la Flight Ticket Initiative: une collaboration entre l’ESA et la Commission européenne qui finance des véhicules de lancement européens et des missions avec des expériences «Ready to Fly».
Le projet a commencé en 2023 avec un appel à l’expression d’intérêt, qui reste ouvert aux opérateurs de satellites à la mi-mars. En mai 2024, l’ESA a sélectionné un premier lot de sociétés d’initiative de billets de vol qu’elle conservera pour les services de lancement: ISAR, Arianespace, PLD Space, Orbex et Rocket Factory Augsbourg. Les sociétés concurrenceront les bons de travail avec un plafond de 5 millions d’euros à mesure que les charges utiles sont sélectionnées.
Bien que ne faisant pas partie de ce pool initial, Avio a reçu un contrat pour les services de lancement avec son VEGA-C après avoir séparé son accord de lancement avec Arianespace en juillet. Avio construit des boosters et des moteurs pour la famille d’Ariane de roquettes à vie lourde appartenant à l’ESA.
Les Mission Awards interviennent au milieu d’une poussée pour l’indépendance européenne dans l’exploration spatiale. En dehors des véhicules Ariane et du Vega d’Avio, ESA s’appuie en grande partie sur des vaisseaux spatiaux étrangers tels que Falcon 9 de SpaceX – qui a géré plus de la moitié de tous les lancements orbitaux en 2024 – pour piloter des charges utiles en orbite.
Nouvelle ère de lancement
Avio et Isar ont pris des chemins très différents pour atteindre ce point.
Entre février 2012 et sa retraite en septembre, Vega d’Avio a effectué 22 missions pour l’ESA et d’autres clients européens et commerciaux. Vega-C, qui a fait ses débuts en 2022, a été développé comme un successeur plus puissant pour le lanceur de petits lifts. ESA possède le programme, avec Avio comme entrepreneur principal.
Le Vega-C à moyens moyen a introduit des améliorations à travers la conception. La première étape de la première propulsion de la fusée – qui alimente également l’Ariane 6 – augmente significativement la poussée au décollage. Son Zefiro 40 Second Stage peut contenir environ 25 000 livres de plus que le propulseur que le Zefiro 23 de Vega.
Semblable à son prédécesseur, le stade supérieur de Vega-C est conçu pour des séjours prolongés sur l’orbite et peut rallumer ses moteurs dans l’espace pour offrir plusieurs charges utiles à différentes orbites en une seule mission. Assis au sommet, cependant, est un carénage de charge utile qui double le volume de cargaison de Vega.
Tous les lancements Vega-C décontractés du spatial européen en Guyane français, qui accueillait auparavant Vega. Debout d’environ 115 pieds de haut, le véhicule est conçu pour transporter environ 7 300 livres sur une orbite basse (LEO), pour accueillir des charges utiles grandes, petites ou inhabituellement de forme. Avio peut l’utiliser pour offrir des missions et des vols de covoiturage satellite avec plusieurs clients.
Vega-C est également en cours de développement pour soutenir les missions du cavalier spatial de l’ESA – un laboratoire robotique non mélangé conçu pour héberger des expériences orbitales qui peuvent être renvoyées sur Terre. Le premier vol du vaisseau spatial réutilisable à bord de Vega-C est prévu pour 2027.
Avio développe un stade supérieur amélioré pour Vega-C qui combine l’étage supérieur actuel et le troisième stade de propulsion, qui utilisent respectivement le propulseur solide et liquide. Il sera propulsé par le moteur M10 de l’entreprise, qui peut transporter 22 000 livres d’oxygène liquide cryogénique et de méthane. La réduction du nombre d’étapes de quatre à trois simplifie la conception, ce qui, selon l’ESA, réduira les coûts de lancement et améliorera les performances.
Isar, quant à lui, est un nouvel acteur qui cherche à mettre son timbre sur l’industrie.
En mars, le spectre en deux étapes en deux étapes de la société est devenu la première fusée construite dans le commerce à décoller de l’Europe continentale. La fusée a explosé environ 30 secondes dans le vol d’essai, mais a fait assez pour attirer l’intérêt de l’ESA.
Spectrum est conçu pour rivaliser directement avec Falcon 9 et la famille Ariane, lançant des satellites petits et moyens jusqu’à 2 200 livres à Leo. Il mesure environ 92 pieds de haut, brûlant 40 tonnes d’oxygène liquide et de propane sur ses neuf moteurs en première étape et son seul moteur de deuxième étape. Selon ISAR, les véhicules de lancement pour les deux prochains vols d’essai sont en production dans l’usine de l’entreprise près de Munich, où il vise à construire 40 roquettes par an.
Daniel Metzler, PDG d’Isar, a déclaré que le développement de Spectrum est une «étape clé dans le renforcement de l’accès à l’espace souverain de l’Europe».
« Les récents événements politiques … ont souligné l’importance critique de l’espace pour la sécurité, la prospérité et l’autonomie de l’Europe », a déclaré Metzler dans un poste LinkedIn en mars. «L’obtention d’un accès compétitif, flexible et indépendant est un saut majeur en avant.»
Les missions
Isar a déclaré que ses deux missions d’initiative de billets de vol auront lieu à partir de 2026, en lançant depuis Andøya Spaceport en Norvège.
La société française Infinite Orbits pilotera sa mission «Tom & Jerry» à bord du spectre pour simuler le nettoyage des débris spatiaux. Il lancera une paire de satellites, avec un pour un morceau de débris et un autre s’approchant de quelques mètres du satellite factice. L’objectif de l’entreprise est de permettre aux futures missions de supprimer ou de servir des satellites qui ne sont plus opérationnels.
La société néerlandaise Isispace déploiera trois autres satellites, chacun hébergeant plusieurs expériences sélectionnées par la Commission européenne, dans le cadre d’une mission dirigée par l’ESA de tester la propulsion par satellite, les communications et d’autres technologies.
Avio n’a pas offert de calendrier pour son trio de missions, qui sera lancée à partir du spatial européen.
L’Espagne Persei prévoit de démontrer un système de déorbot sans carburant. Il fixera une longue bande de ruban en aluminium à un kilomètre à un satellite, générant passivement un courant électrique lorsqu’il passe à travers le plasma et le champ géomagnétique entourant la Terre. Cela crée une traînée, ralentissant le satellite pour être déorbé en toute sécurité.
Une autre entreprise, France’s Grasp, utilisera Vega-C pour lancer le deuxième satellite dans sa constellation d’observation de la Terre. L’engin sera équipé d’un instrument spécial conçu pour détecter les gaz à effet de serre dans l’atmosphère et la qualité de l’air.
Le fournisseur de charge utile organisationnelle solitaire parmi les cinq missions, le Centre aérospatial allemand, visera à tester la technologie normalement associée à des satellites plus grands. Son Pluton Cubeat démontrera un système avionique compact et un réseau solaire flexible qui peut générer 100 watts de puissance sur orbite.
«Le déploiement de technologies avancées en orbite est essentielle pour maintenir la croissance du secteur dans un paysage mondial de plus en plus dynamique», a déclaré Giulio Ranzo, PDG d’Avio, dans un communiqué.
Le sentiment croissant en Europe est que de telles missions expérimentales devraient être gérées par des vaisseaux spatiaux européens.
Après la première mission commerciale d’Ariane 6 en mars, Philippe Baptiste, ministre français de l’enseignement supérieur et de la recherche, a déclaré que l’Europe devait avoir l’autonomie dans l’espace pour maintenir sa sécurité.
Les responsables ont fait des déclarations similaires à la suite de la publication par la Maison Blanche de sa demande de budget pour l’exercice 2026, qui propose la plus grande réduction d’une année au financement de la NASA depuis l’ère Apollo. Les projets réalisés avec l’ESA et d’autres entités européennes, telles que la mission de retour d’échantillons Mars, font partie de celles du bloc de coupe.
«Il y aura une évaluation avec nos états membres des actions potentielles et des scénarios alternatifs pour l’ESA impactée [programs] et l’industrie européenne connexe », a déclaré Josef Aschbacher, directeur général de l’ESA, dans un communiqué en mai. » Plus tard dans l’année, l’ESA tiendra son conseil au niveau ministériel et est déterminé à élever le potentiel de l’Europe dans l’espace – pour le bénéfice ultime de l’Europe, des États membres de l’ESA et de leurs citoyens. «
Le programme Boost de l’agence spatiale a déjà attribué des dizaines de millions d’euros aux entreprises européennes. De nouvelles initiatives pourraient encore élever le rôle de l’industrie commerciale.
Le défi européen du lanceur, par exemple, ouvre la concurrence pour fournir des services de lancement à l’ESA et à d’autres institutions. En octobre, ESA a attribué un financement à Isar, Ariane, à Rocket Factory Augsburg et à la société d’exploration pour développer une technologie de fusée réutilisable. Spectrum et Vega-C sont consommables.
Pourtant, l’éloignement des fournisseurs de lancement américain n’est pas total. En août, par exemple, l’agence spatiale italienne a conclu un accord avec SpaceX pour envoyer des expériences italiennes à Mars sur le sport de l’entreprise. Le vaisseau spatial gargantuesque est conçu pour transporter jusqu’à 150 tonnes métriques, plus que n’importe quel véhicule de lancement de l’histoire.
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|{La Marine dans la guerre des Balkans.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Carnets de guerre d’Adrienne Durville/05-15.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Procès des grands criminels de guerre/Vol 1/Section 43.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Guerre sous-marine de 1917.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Encyclopédie anarchiste/Chatelet – Classes.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Naturocratisme – Népotisme.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Fer – Financier.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{La Bataille de France/07.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Les Merveilles de la science/Les Aérostats.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Carnets de guerre d’Adrienne Durville/1918.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Mémoires du maréchal Joffre (1910-1917)/Tome 1/12.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Albertine disparue/Chapitre II.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
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