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Aviation-Des anges avec des rotors (2e partie) : les opérations d’évacuation médicale par hélicoptère aux États-Unis, du Vietnam à nos jours

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Évacuations médicales
Luttant contre des vents violents et des vagues, des soldats avec un hélicoptère Black Hawk du 3e bataillon, 2e régiment d’aviation, 2e brigade d’aviation de combat, ou de l’unité d’évacuation médicale « Dustoff » de la garnison Humphreys, ont mené une opération OWPR (Overwater Personnel Recovery) au large des côtes de la Corée, près de la base aérienne de Kunsan. (Toutes les images, crédit : Wikimedia Commons, sauf mention contraire)

« Quand j’aurai vos blessés » : l’évolution des opérations d’évacuation médicale par hélicoptère aux États-Unis.

L’hélicoptère a survolé la zone où se trouvait le soldat blessé, il a été signalé qu’il s’agissait d’une zone sécurisée et que les besoins du patient étaient urgents. Major Charles Kelly Le commandant de l’UH-1 Huey, un soldat du 57e détachement médical de l’armée américaine (ambulance par hélicoptère), était assis aux commandes, déterminé à secourir l’homme comme il l’avait fait tant de fois auparavant. Soudain, la jungle a explosé sous les tirs ; l’ennemi s’était mêlé aux alliés et attendait l’arrivée prévue de l’hélicoptère MEDEVAC (évacuation médicale). Ils ont ouvert le feu sur le Huey et un conseiller américain au sol a demandé à plusieurs reprises à Kelly d’abandonner et de se retirer, mais Kelly, un homme qui ne laissait que peu d’obstacles l’arrêter dans sa mission, a obstinément refusé, répondant « Quand j’aurai vos blessés ».

Quelques instants plus tard, une balle a traversé la fenêtre de l’hélicoptère, a touché Kelly au cœur, son hélicoptère s’est écrasé et il est devenu la 149e victime américaine au Vietnam, la « guerre des hélicoptères ».

Kelly était connue sous l’indicatif d’appel «Dépoussiérage”. L’origine réelle de l’indicatif d’appel reste incertaine. On dit qu’il a été utilisé pour les vols MEDEVAC en raison de la poussière soulevée par les rotors des hélicoptères pendant la saison sèche, et on a également déclaré qu’un nom inoffensif était nécessaire pour de tels vols de secours et que Dustoff a été choisi. Quelle que soit la raison, Dustoff était l’indicatif d’appel du Maj Kelly ce jour fatidique, et en l’honneur du major Kelly et de son sacrifice, de son dévouement et de sa passion pour les opérations MEDEVAC, depuis ce jour, l’armée américaine utilise l’indicatif d’appel « Dustoff » pour les évacuations médicales.

Kelly a fait voler le symbole même de la guerre du Vietnam, les images de la guerre ont rempli les journaux télévisés du soir et il y avait presque toujours des images de l’UH-1 Huey quelque part dans les reportages. L’UH-1 (hélicoptère utilitaire) a d’abord été appelé HU-1, recevant ainsi son surnom de « Huey ». Il est arrivé au Vietnam en 1962.

Le modèle MEDEVAC UH-1B pouvait transporter jusqu’à trois patients sur une civière à la fois, deux personnels assis, du matériel et des fournitures médicales, ainsi qu’un médecin. Le médecin embarqué permettait de trier les blessés sur le chemin des installations médicales, accélérant ainsi le processus de traitement et augmentant les taux de survie des soldats blessés. Le Huey était doté d’énormes portes latérales permettant le chargement et le déchargement rapides et faciles des blessés.

Différentes versions du Huey ont été produites, avec plus de 16 000 exemplaires construits au total. L’UH-1B avait une vitesse de pointe de 138 mph et un plafond de 12 500 pieds. L’autonomie de l’hélicoptère était de 230 miles, il mesurait plus de 39 pieds de long, 14 pieds de haut et pesait plus de 4 500 livres. L’UH-1 sous une forme ou une autre a trouvé sa place dans toutes les branches de l’armée américaine, la garde côtière américaine, plusieurs autres agences fédérales et étatiques, des opérateurs civils, et a été largement exporté et construit sous licence dans le monde entier. Le Huey a également servi dans tous les conflits militaires ultérieurs auxquels les États-Unis ont participé depuis le Vietnam, notamment à Grenade (opération Urgent Fury), au Panama (opérations Just Cause), en Irak et en Afghanistan par la DEA (Drug Enforcement Agency). Retiré du service de l’armée américaine en 2016, il reste encore en service aujourd’hui dans diverses variantes dans l’US Air Force, le US Marine Corps ainsi que dans de nombreux pays et par des opérateurs civils.

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Une victime est chargée sur un UH-1D Huey. Tout en étant un signe d’espoir pour les blessés au sol, les croix rouges sur les hélicoptères MEDEVAC servaient souvent de points de visée pour les troupes ennemies. L’évacuation sanitaire était une tâche extrêmement dangereuse au Vietnam.

Autres hélicoptères utilisés au Vietnam et dans les conflits récents pour des opérations médicales

L’un des concepts les plus intéressants pour aider les blessés sur le terrain était l’utilisation du Sikorsky CH-54 Skycrane, un hélicoptère à flèche squelettique. Cet hélicoptère était normalement utilisé comme hélicoptère de transport lourd pour récupérer les avions abattus ou pour transporter à l’extérieur des marchandises lourdes. Cependant, il avait également la capacité d’attacher une nacelle fermée sous l’appareil qui pouvait transporter des troupes ou du fret à l’intérieur. L’une des configurations de cette nacelle était une installation médicale mobile qui pouvait être transportée par avion vers les endroits nécessaires où les victimes seraient transportées.

Le CH-54 avait un plafond de service de 13 000 pieds. Il avait une charge utile de plus de 20 000 livres et une vitesse maximale de 126 mph, avec une autonomie de 230 miles. Il a servi dans l’armée américaine jusqu’en 1995.

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Un Sikorsky CH-54A avec sa nacelle amovible, exposé au Forbes Field, à Topeka, Kansas. Une fois entièrement fixée, la nacelle se trouve à plat contre l’arrière de la cabine. La nacelle peut être utilisée pour transporter du personnel, du fret interne ou comme installation médicale mobile.

Le Sikorsky CH-53 « Jolly Green Giants » est également devenu célèbre pendant la guerre du Vietnam. Utilisé pour secourir les aviateurs abattus et parfois blessés, son rayon d’action s’est étendu en étant le premier hélicoptère à être ravitaillé en vol. Le Jolly Greens pouvait voler à plus de 200 mph et pouvait transporter jusqu’à 24 civières et le personnel médical nécessaire.

Les CH-53 ont également servi à Grenade, dans le cadre de l’opération Iraqi Freedom, de l’opération Enduring Freedom (Afghanistan) et ont servi sous différentes formes au sein des Marines, de la Navy et de l’Air Force des États-Unis. Ils ont également été exportés vers plusieurs autres pays et beaucoup sont encore en service aujourd’hui.

L’hélicoptère bimoteur Boeing CH-47 Chinook est un autre aéronef à voilure tournante que l’on voit encore aujourd’hui dans le ciel du Vietnam. Normalement utilisé pour le levage et le transport de charges lourdes, il a volé pour la première fois en 1961. Mis en service pour le transport de blessés, il pouvait transporter jusqu’à 24 litres ainsi que les fournitures médicales, l’équipement et le personnel médical nécessaires. Le Chinook peut atteindre environ 200 mph et a une autonomie d’environ 460 miles. L’armée américaine, la réserve de l’armée et la garde nationale de l’armée sont les opérateurs américains, tandis que l’hélicoptère a également été largement exporté. Comme la plupart des hélicoptères américains de longue date, il a été utilisé dans presque tous les conflits militaires après le Vietnam, y compris les guerres d’Irak et d’Afghanistan, et a également été utilisé dans plusieurs opérations de sauvetage et d’aide humanitaire.

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Un CH-47 lors d’un arrêt de maintenance à Renner Field, Goodland, KS en août 2024. (Crédit image : Collection de l’auteur)

Aujourd’hui

Les avions rotatifs actuellement utilisés par les forces américaines pour les opérations MEDEVAC comprennent le Sikorsky UH-60 Black Hawk, la dernière version dédiée au MEDEVAC étant le HH-60M. Le HH-60M est spécialement conçu pour l’évacuation des soldats blessés et le transport ambulatoire. Cet hélicoptère est équipé d’un kit MEP (Medical Equipment Package), a la capacité de générer de l’oxygène à bord, avec la possibilité d’être configuré pour transporter jusqu’à six patients sur des civières, ainsi que l’équipage et les médecins. L’avion dispose également d’un cockpit entièrement numérisé au lieu des jauges traditionnelles. Il vole à près de 170 mph avec une autonomie d’environ 316 miles. Le HH-60M peut également être reconfiguré pour effectuer d’autres missions si le besoin s’en fait sentir. Des variantes de l’UH-60 volent avec l’US Air Force, l’Armée de terre, la Marine et les garde-côtes. Il est largement exporté. Les Black Hawks ont servi à Grenade, au Panama, en Irak, en Afghanistan et bien sûr lors des tristement célèbres opérations somaliennes.

Mis en service fin 2006, l’UH-72 est le plus récent hélicoptère utilitaire léger de l’inventaire américain pouvant être utilisé pour les opérations MEDEVAC. L’UH-72 Lakota MEDEVAC peut voler à 167 mph, transporter deux patients et un médecin, dispose d’un treuil de sauvetage et d’un cockpit informatisé avec écrans tactiles et système de carte mobile. Son autonomie est de 426 miles avec un plafond de service de 13 182 pieds. Le concept derrière l’UH-72 est de libérer les hélicoptères Black Hawk plus chers pour les missions de première ligne et de remplacer les anciens hélicoptères utilitaires légers en service. Il est produit par Airbus Helicopters.

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Hélicoptères UH-72A Lakota de la 121e compagnie médicale au-dessus de Washington, DC, le 6 mars 2009. L’unité a été la première unité d’évacuation médicale à recevoir les nouveaux hélicoptères.

L’avion le plus original utilisé par les forces américaines pour les évacuations médicales est peut-être le Bell-Boeing V-22 Osprey. De conception à rotors basculants, il possède à la fois des capacités de décollage et d’atterrissage verticaux (VTOL) et de décollage et d’atterrissage courts (STOL), combinant la fonctionnalité d’un hélicoptère avec les performances d’un avion conventionnel à plus longue portée et à plus grande vitesse. Il a volé pour la première fois en 1989.

La version USMC (United States Marine Corps) de l’Osprey est désignée MV-22. Lorsqu’elle est utilisée pour l’évacuation des blessés, elle peut transporter jusqu’à douze civières. Équipé de moniteurs cardiaques et transportant des fournitures médicales, des médecins et un équipage, l’Osprey a une plus grande autonomie et est beaucoup plus rapide que les hélicoptères conventionnels, augmentant considérablement les chances de survie des blessés. Il peut également atterrir en cas de panne d’électricité plus facilement que certains hélicoptères conventionnels.

Le V-22 est actuellement exploité par l’US Air Force, la Navy, le Marine Corps et également par le Japon.

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Un MV-22 Osprey des Marines américains en cours de ravitaillement en Irak.

Résultats

Les techniques et la formation progressent, tout comme la conception et la technologie des avions, et les statistiques relatives aux victimes d’évacuation sanitaire s’améliorent également. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le taux de survie des victimes évacuées était de 80,9 %, en Irak et en Afghanistan, ce pourcentage a grimpé à plus de 90 %. Une grande majorité des personnes ayant reçu des soins ambulatoires après une évacuation ont finalement pu reprendre leur service normal.

La première partie de ce rapport, «Des anges avec des rotors : les premières utilisations des hélicoptères d’évacuation médicale aux États-Unis » peut être trouvé ici.

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Darrick Leiker est basé à Goodland, Kansas et contribue à TheAviationist. Issu d’une formation militaire et policière dans l’armée de l’air américaine, il est diplômé en technologie électronique du Northwest Kansas Technical College, est un astronome amateur, un passionné de modélisme à l’échelle et collectionne également des automobiles classiques. Darrick a de l’expérience dans le monde de la crypto-monnaie, de la recherche/renseignement en cybersécurité, et a également créé et géré sa propre entreprise. Lecteur avide et passionné d’histoire, la passion de Darrick est de s’assurer que ceux qui nous ont précédés et ceux qui servent actuellement ne soient pas oubliés. Darrick gère un petit musée privé de maquettes, d’objets et de souvenirs, tout en travaillant dans l’industrie du vin et des spiritueux.

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|{Revue scientifique – Les Progrès de la T.S.F..,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Mémoires (Foch)/Partie 1/Préface.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{George Sand, sa vie et ses œuvres/4/12.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{La Faiblesse humaine/02.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Robur le conquérant/Texte entier.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Revue scientifique – La Téléphonie sans fil.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Le Tunnel sous la manche pendant la guerre, après la guerre.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Témoignage (Lebrun)/Texte entier.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Avec le Maréchal Joffre en Extrême-Orient/02.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{L’Enracinement/Partie 2/01.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Militaire – Mine.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Compagnon – Conduite.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{L’Intelligence des fleurs/1 L’Intelligence des fleurs.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Revue scientifique – Le Canon d’infanterie.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Revue scientifique – La Préparation du tir de l’artillerie.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Avant la Conférence de Washington/02.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Religion de la beauté – Étude sur John Ruskin/02.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Religion de la beauté/02.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Un dirigeable au pôle Nord/7.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Au service de la France/T10/02.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{On changerait plutôt le cœur de place/03.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Écriture – Éducation.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Fisc – Fonds.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Encyclopédie anarchiste/Tempérance – Temps.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Visites au front juin 1916/01.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{L’Épopée des fusiliers marins/04.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Capitalisme – Caserne.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{L’Œuvre de la France en Syrie/01.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Marine dans la guerre des Balkans.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Carnets de guerre d’Adrienne Durville/05-15.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Procès des grands criminels de guerre/Vol 1/Section 43.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Guerre sous-marine de 1917.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Chatelet – Classes.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Naturocratisme – Népotisme.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Fer – Financier.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Bataille de France/07.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Les Merveilles de la science/Les Aérostats.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Carnets de guerre d’Adrienne Durville/1918.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Mémoires du maréchal Joffre (1910-1917)/Tome 1/12.,Référence litéraire de cet ouvrage{. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura …||}.}
|{Albertine disparue/Chapitre II.,Référence litéraire de cet ouvrage{. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura …||}.}
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