Lundi, la FAA a annoncé qu’elle accorderait 100 millions de dollars à 12 aéroports à travers le pays pour aider à prévenir les incursions sur piste.
Selon l’agence, l’argent de la subvention du programme d’atténuation des incursions sur piste fera partie de ses distributions annuelles et financera des projets tels que la reconfiguration des voies de circulation qui peuvent prêter à confusion, l’installation d’un éclairage d’aérodrome et la construction de nouvelles voies de circulation pour offrir plus de flexibilité sur l’aérodrome.
Le financement intervient en réponse à une série d’appels rapprochés et à plusieurs quasi-collisions qui ont tourmenté l’industrie aéronautique ces derniers mois. Les incidents préoccupants ont incité la FAA à convoquer un rare sommet sur la sécurité en mars où l’administrateur par intérim Billy Nolen a appelé à la vigilance en disant : « Les événements récents nous rappellent que nous ne devons pas devenir complaisants. Il est maintenant temps de regarder les données et de poser des questions difficiles.
Mais malgré l’assaut d’événements alarmants, les données de la FAA montrent que les appels rapprochés les plus graves dans les aéroports américains sont en baisse, même si les incidents globaux ont augmenté. Le taux d’incursions sur piste pour les incidents les plus graves a bondi en janvier à 0,98 pour 1 million de décollages et d’atterrissages mais est tombé à 0,44 en avril, selon l’agence.
Pourtant, la FAA, le National Transportation Safety Board (NTSB) et les responsables de l’industrie conviennent que des mesures doivent être prises pour améliorer la sécurité. « Il ne fait aucun doute que nous assistons à trop d’appels rapprochés », a déclaré la FAA dans une récente note aux employés.
En annonçant les investissements, l’administratrice associée de la FAA, Shannetta Griffin, a déclaré : « Certains aérodromes ont des aménagements complexes qui peuvent créer de la confusion pour les pilotes et les autres utilisateurs de l’aéroport. Ce financement reconfigurera les intersections complexes des voies de circulation et des pistes pour aider à prévenir les incursions et à améliorer la sécurité du système d’espace aérien national.
Parmi les 12 récipiendaires figurent l’aéroport international de San Diego (KSAN), qui recevra 24 millions de dollars pour construire une nouvelle voie de circulation, éliminant ainsi le besoin pour les avions de faire un back-taxi sur la piste, et l’aéroport international de Tucson (KTUS) en Arizona, qui recevra 33,1 dollars. millions pour construire une voie de circulation et déplacer et reconstruire la piste 11R/29L pour qu’elle soit plus éloignée d’une piste parallèle.
Les autres aéroports inclus dans le financement sont l’aéroport international Harry Reid (KLAS) à Las Vegas, Nevada ; Aéroport de la République (KFRG) à East Farmingdale, New York ; l’aéroport international Norman Y. Mineta de San Jose (KSJC) en Californie ; Aéroport international de Miami (KMIA); l’aéroport international de Pensacola (KPNS) en Floride ; l’aéroport régional de Prescott (KPRC) en Arizona ; Aéroport de la capitale Abraham Lincoln (KSPI) à Springfield, Illinois ; l’aéroport international de Bellingham (KBLI) à Washington ; l’aéroport municipal de Waverly (C25) dans l’Iowa ; et l’aéroport Charles B. Wheeler Downtown (KMKC) à Kansas City, Missouri.
Pendant ce temps, le NTSB convoque son propre sommet le 23 mai à Washington, DC, pour discuter des moyens d’éviter tout futur quasi-accident avant ce qui s’annonce comme une saison de voyage chargée.
« J’ai hâte d’organiser une évaluation franche de ce qui a été fait pour prévenir les incursions sur piste au cours des années qui se sont écoulées depuis notre dernier événement sur le sujet et pour stimuler une action significative et immédiate dans les domaines où nous sommes bloqués », a déclaré la présidente du NTSB, Jennifer Homendy. dans un rapport. « En recherchant de manière proactive des moyens de rendre notre ciel plus sûr, cet événement reflète l’engagement de notre agence à respecter les mêmes normes élevées que nous demandons aux autres. »
De plus, la FAA a pris des mesures pour introduire des technologies de sécurité sur les pistes afin de fournir aux pilotes et aux contrôleurs aériens une meilleure connaissance de la situation, comme les feux d’état de piste, l’équipement de détection de surface de l’aéroport, le modèle X et la prédiction d’arrivée des voies de circulation ASDE-X.
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