L’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne (AESA) a confirmé qu’elle a adopté la directive de navigabilité d’urgence (EAD) de la Federal Aviation Administration (FAA) qui a été publiée après qu’un 737 MAX 9 d’Alaska Airlines a subi l’éclatement d’une trappe à 16 000 pieds.
L’AESA a suivi l’exemple de la FAA tout en admettant qu’à sa « connaissance, et également sur la base des déclarations de la FAA et de Boeing, aucune compagnie aérienne d’un État membre de l’AESA n’exploite actuellement un avion dans la configuration concernée ».
L’EAD publié par la FAA le 6 décembre 2024 a demandé aux compagnies aériennes d’inspecter tous les avions concernés avant un nouveau vol, ce qui a entraîné l’immobilisation de 171 avions dans le monde.
« La FAA exige des inspections immédiates de certains Boeing 737 MAX 9 avant qu’ils puissent reprendre le vol », a déclaré l’administrateur de la FAA, Mike Whitaker. « La sécurité continuera à guider notre prise de décision alors que nous participons à l’enquête du NTSB sur le vol 1282 d’Alaska Airlines. »
Les avions concernés couverts par l’EAD de la FAA étaient des 737-9 dotés d’une porte à bouchon qui peut être utilisée comme sortie de secours supplémentaire lorsque les compagnies aériennes choisissent d’effectuer des opérations à forte densité de passagers.
Dans un communiqué du 7 janvier 2024, l’AESA précise que « les avions 737-9 opérant en Europe n’ont pas cette configuration et ne sont donc pas cloués au sol par l’EAD et peuvent continuer à fonctionner normalement ».
NOUVEAU : Un morceau de mur sur un vol d’Alaska Airlines s’est détaché en plein vol alors que l’avion voyageait de Portland à Ontario, en Californie.
C’est terrifiant.
Après environ 35 minutes de vol, le panneau latéral de l’avion s’est détaché, aurait aspiré les passagers… pic.twitter.com/7lDTgAPF1h
– Collin Rugg (@CollinRugg) 6 janvier 2024
L’AESA a ajouté qu’elle était en contact avec la FAA et qu’elle « suivrait de près l’enquête sur l’événement d’Alaska Airlines ».
Jusqu’à présent, United Airlines, Turkish Airlines, Copa Airlines et AeroMexico ont toutes confirmé avoir immobilisé au sol leurs 737 MAX 9.
Le 6 janvier 2024, la présidente du National Transportation Safety Board (NTSB), Jennifer Homendy, a déclaré : « Nous sommes très, très chanceux ici que cela n’ait pas abouti à quelque chose de plus tragique. […] Personne n’était assis aux 26A et 26B, là où se trouve ce bouchon de porte.
Le vol AS1282 a quitté l’aéroport international de Portland (PDX) le 5 janvier 2024, peu après 17 heures, heure locale, mais peu après le décollage, une trappe s’est détachée de l’avion et le pilote a effectué un atterrissage d’urgence.
Les images de l’incident partagées sur les réseaux sociaux montraient une grande partie de l’avion disparue et des passagers utilisant des masques à oxygène d’urgence.
Dans sa dernière déclaration, Boeing a déclaré : « La sécurité est notre priorité absolue et nous regrettons profondément l’impact que cet événement a eu sur nos clients et leurs passagers. Nous sommes d’accord et soutenons pleinement la décision de la FAA d’exiger des inspections immédiates des avions 737-9 ayant la même configuration que l’avion concerné. En outre, une équipe technique de Boeing soutient l’enquête du NTSB sur l’événement d’hier soir. Nous resterons en contact étroit avec notre régulateur et nos clients.
Bibliographie :
Introduction à la méthode de Léonard de Vinci.,Référence litéraire de cet ouvrage.
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