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Aérien: PDPIC tue « Autorité de commandement ! » – Idées et discussions sur l’aviation !

L’un des tueurs silencieux de la véritable compétence des pilotes dans la formation au pilotage moderne a été l’acceptation par la FAA du « temps en solo supervisé » : 14 CFR 61.129(a)(4). Cette autorisation étrange – et une catégorie distincte dans les journaux de bord modernes – a commencé lorsque les compagnies d’assurance ont de plus en plus refusé d’autoriser le « vrai solo » lors de la formation commerciale multimoteur. « Exercer les fonctions de pilote aux commandes » (PDPIC) s’effectue avec un CFI mais « pas en double ». La FAA autorise ce temps en « solo » pour une certification au-delà du niveau privé. Ce raccourci a rapidement supprimé *toutes* les véritables opportunités de vol en solo dans les académies de pilotage. Aujourd’hui, la plupart des instructeurs de vol sont certifiés avec seulement 10 heures de « vrai solo » (issues de leur expérience initiale de pilote privé). Ironiquement, la plupart des compagnies aériennes qui embauchent des pilotes considèrent de toute façon le PDPIC comme un « double vol ».

Cette « échappatoire de la FAA » s’est rapidement étendue pour inclure tous du temps commercial « solo », même chez de simples formateurs primaires. Auparavant, le XC en solo à 300 nm et la nuit en solo requis étaient une expérience intimidante (et qui forge le caractère). Une diminution similaire du défi au niveau commercial s’est produite lorsque l’exigence de vol cross-country de « 2 heures de jour et 2 heures de nuit » (auparavant « VFR uniquement ») a pu être effectuée dans le cadre de la formation IFR. Il s’agissait à l’origine d’une opportunité de développer des compétences XC de niveau commercial (une avancée par rapport au niveau pilote privé). Désormais, ces vols sont « doublement enregistrés » pour acquérir les 10 heures IFR requises ; une formation plus rapide/moins chère.

Bien sûr, la suppression du « temps complexe » rétractable et la définition des avions TAA comme « complexes » étaient également un clou dans le cercueil de la véritable compétence des pilotes professionnels. Les avions à pistons rétractables étaient tout simplement trop vieux et effrayants après le Crash historique de l’ERU Arrow.

Heureusement, la plupart des nouveaux pilotes au niveau commercial/CFI volent uniquement dans un environnement avec équipage – la conversion du C-172 en Airbus – donc une véritable « autorité de commandement » en solo n’est pas requise. Il est quelque peu ironique que l’un de ces « copilotes formés par le PDPIC » soit amené à voler en solo à un moment donné de sa carrière. Le PDPIC pourrait être une raison pour laquelle IOE est hors de contrôle dans la formation des compagnies aériennes et il est si difficile pour les compagnies aériennes actuelles de transformer leurs sièges de droite en capitaines.

Pour enregistrer le temps PDPIC dans un aéronef pour lequel vous ne détenez pas de certificat de catégorie, de classe et de type (si une qualification de type est requise), vous recevez d’abord la formation requise d’un instructeur agréé qui détermine ensuite que vous êtes prêt à effectuer les fonctions de pilote commandant de bord.

Lorsque vous exercez les fonctions de commandant de bord, votre instructeur est à bord de l’avion, vous n’êtes pas le seul occupant, vous n’enregistrez donc pas de temps en solo. Vous enregistrez l’heure en tant que pilote commandant de bord et non en double instruction. Votre instructeur enregistre également l’heure sous forme de PIC.

J’ai été surpris lors d’un récent rassemblement du FSDO que de nombreux inspecteurs de la FAA n’avaient jamais entendu parler de « PDPIC ». Ils n’étaient pas conscients de cette diminution des compétences des pilotes de niveau professionnel et étaient étonnés que les nouveaux CFI ne disposent que de 10 heures de temps en solo. (Nous discutions de tous les récents accrochages d’ailes supervisés par CFI dans le district ; meilleur des mondes !)

Si vous êtes un pilote professionnel nouvellement certifié avec un PIC réel limité, construire un véritable solo est une incroyable opportunité d’amélioration (et de plaisir). Le vrai temps passé en solo renforce la confiance et les compétences de contrôle. Il s’agit d’un investissement rentable pour votre sécurité. La maîtrise de la roulette de queue ou du vol en planeur sont deux excellentes voies de perfectionnement. (Les minimums de la FAA sont de plus en plus minimes) Volez en toute sécurité (et souvent) !


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Auteur: David Saint-Georges

David Saint-Georges. David a pris sa première leçon de pilotage en 1970. Volant depuis plus de 50 ans, il a commencé à enseigner à temps plein en 1992. Maître instructeur depuis 26 ans, David est le directeur exécutif de la SAFE (The Society of Aviation and Flight Educators). Il a enregistré >21 000 heures de vol dont >16 000 heures d’instruction au vol données (instructeur en chef d’une école 141 avec un programme collégial depuis > 20 ans). Il est actuellement pilote charter aux commandes d’un avion monopilote Citation M2. Voir tous les messages de David St. George

Bibliographie :

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|. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura …
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|{L’Aéroplane fantôme/p2/ch7.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{La Guerre qui se transforme sous nos yeux.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Le Docteur Oméga/VIII.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{L’Aéroplane fantôme/p1/ch3.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{L’Intelligence des fleurs/L’Intelligence des fleurs.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Avec le Maréchal Joffre en Extrême-Orient/03.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
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|{La Bataille de France de 1918/01.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Essais de sociologie/08.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{La Religion de la beauté – Étude sur John Ruskin/02.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
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|{Un dirigeable au pôle Nord/7.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{On changerait plutôt le cœur de place/03.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Encyclopédie anarchiste/Écriture – Éducation.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Encyclopédie anarchiste/Fisc – Fonds.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Tempérance – Temps.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Visites au front juin 1916/01.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{L’Épopée des fusiliers marins/04.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Capitalisme – Caserne.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{L’Œuvre de la France en Syrie/01.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{La Marine dans la guerre des Balkans.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Carnets de guerre d’Adrienne Durville/05-15.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Procès des grands criminels de guerre/Vol 1/Section 43.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Guerre sous-marine de 1917.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Chatelet – Classes.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Encyclopédie anarchiste/Naturocratisme – Népotisme.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Fer – Financier.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{La Bataille de France/07.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Les Merveilles de la science/Les Aérostats.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Carnets de guerre d’Adrienne Durville/1918.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Mémoires du maréchal Joffre (1910-1917)/Tome 1/12.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Albertine disparue/Chapitre II.,Référence litéraire de cet ouvrage{. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura …||}.}
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