Qantas a mis au défi l’aéroport de Perth d’investir davantage dans ses opérations internationales actuelles s’il veut accélérer le déménagement de la compagnie aérienne du terminal 3 au terminal 1.
Cela fait suite au fait que le gouvernement d’Australie-Occidentale a affirmé la semaine dernière que The Flying Kangaroo « flânait » sur le transfert, qui, selon lui, retenait tout l’État et nuisait au tourisme.
Le déménagement vers le nouveau terminal international T1 est prévu depuis au moins 2016, date à laquelle Qantas a signé un accord de principe pour transférer ses opérations internationales d’ici la fin de 2025.
Cela a été retardé par COVID-19, l’aéroport et la compagnie aérienne n’ayant jusqu’à présent pas pu s’entendre sur une nouvelle date.
Qantas indique que le terminal 3, qui se trouve à environ 15 minutes en voiture du quartier central de l’aéroport de Perth utilisé pour d’autres vols intérieurs et internationaux ainsi que la liaison ferroviaire de l’aéroport, a besoin de plus d’argent investi pendant la configuration du T1.
Cela comprend l’ajout de nouvelles mesures de biosécurité à T3 afin que la compagnie aérienne puisse ouvrir des routes vers l’Indonésie et l’Afrique du Sud.
«Nous travaillons avec l’aéroport de Perth pour déménager à Airport Central sur le long terme. La première étape consiste à conclure un nouvel accord avec l’aéroport qui nous donnera la certitude de développer notre hub occidental », a déclaré un porte-parole de Qantas.
« Sous réserve de la conclusion d’un accord, cela signifierait initialement investir dans notre infrastructure actuelle au T3, afin que nous puissions débloquer des itinéraires comme Johannesburg et Jakarta avant de passer à Airport Central lorsque la construction sera terminée. »
S’adressant à la station de radio 6PR en février, le PDG de Qantas, Alan Joyce, a déclaré que le Flying Kangaroo voulait faire de Perth un « hub incroyablement grand », juste derrière Sydney.
« Malheureusement, nous avons dû suspendre Jakarta et Joburg en raison des problèmes douaniers que nous rencontrons dans nos terminaux vers lesquels nous opérons, que nous essayons de résoudre avec les autorités douanières et l’aéroport », a-t-il déclaré.
« Et malheureusement, nous sommes probablement en pause en termes d’expansion jusqu’à ce que nous puissions parvenir à un accord avec l’aéroport sur le développement de ces terminaux, car nous aimerions passer de l’autre côté du développement du nouveau terminal. Mais cela prendra des années et nous avons besoin d’un accord à long terme avec l’aéroport de Perth pour y parvenir.
Un porte-parole de l’aéroport de Perth a déclaré que le plan à long terme depuis les années 1980 avait été de consolider tous les services de vol dans l’enceinte de l’aéroport central.
« L’aéroport de Perth est actuellement en pourparlers commerciaux avec Qantas sur un certain nombre de questions, notamment la construction de nouvelles installations de terminal à Airport Central nécessaires pour atteindre ce résultat », a déclaré le porte-parole.
La semaine dernière, le ministre du Tourisme de WA, Roger Cook, a dit à Qantas d’arrêter de « flâner » sur les plans de l’aéroport central.
«Nous ne pouvons pas faire passer trop de vols par ce hall d’arrivée international de boutique… cela retient l’Australie-Occidentale. Cela nous freine en ce qui concerne notre tourisme, nos communautés d’affaires internationales et nos possibilités d’éducation internationale.
«Il existe une série de problèmes qui entravent le déploiement du potentiel des vols Qantas à destination et en provenance de Perth. Je veux encourager l’aéroport de Perth et Qantas à résoudre ces problèmes dès que possible. »
Bibliographie :
L’Utilisation pédagogique de l’activité sportive/II.,Référence litéraire de cet ouvrage.
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