Suite aux prévisions du MRO selon lesquelles plus de 8 800 visites d’atelier et révisions de moteurs sont attendues en 2024, et près de 9 000 pour 2025, le secteur de l’aviation se prépare à une ère de durée de vie prolongée des actifs.
Dans un paysage aéronautique en évolution, la demande a constamment dépassé la production, note Toma Matutyte, PDG de Locatory.com : « Nos données suggèrent que la recherche d’un MRO allégé se poursuivra sur un marché secondaire étendu et agile. Alors que les retraits d’avions sont repoussés et que la demande dépasse la production, la quantité totale prévue reste inchangée. L’âge moyen des aéronefs en service est de 12 ans, avec un âge moyen prévu pour la retraite de 22 ans. Ce changement de secteur souligne l’importance primordiale d’une gestion agile des actifs. Les prévisions prévoient une augmentation stupéfiante des visites en atelier et des révisions de moteurs pour 2024, nécessitant l’application stratégique de la technologie pour répondre à cette demande croissante.
L’augmentation attendue des révisions souligne encore davantage l’importance d’un MRO efficace dans la gestion des actifs. Près de 7 700 révisions de moteurs sont attendues dans le monde en 2023, et un nombre encore plus important est prévu pour 2024 et 2025, totalisant respectivement plus de 8 800 et près de 9 000 visites en atelier. Le MRO des moteurs devrait représenter environ 45 % de l’ensemble du marché secondaire commercial. Les visites dans les ateliers de moteurs mondiaux sont toujours inférieures aux niveaux d’avant la COVID-19 malgré les tentatives d’augmentation de la capacité, l’industrie cherchant à atteindre les niveaux d’avant la pandémie d’ici le second semestre 2024. La chaîne d’approvisionnement MRO de moteurs a connu des difficultés persistantes, telles que la fabrication OEM. limitations, délais de livraison prolongés et pénuries de matériaux aggravées par les événements internationaux. Le marché secondaire doit accroître son efficacité et maîtriser ses coûts pour répondre à la demande d’ici 2024 et 2025.
Selon Matutyte, « l’industrie aéronautique se trouve à un moment charnière où la proposition de valeur du coût total de possession pour les clients doit être augmentée grâce à des solutions MRO simples et rentables. La durée de vie prolongée des avions en service présente un formidable défi et une opportunité extraordinaire dans le segment du marché secondaire. Alors que les opérateurs sont confrontés à la réalité de l’extension du service aérien au-delà de l’âge traditionnel de la retraite, la gestion agile des actifs devient la clé du succès.
Les principales pratiques MRO s’appuient sur une technologie de pointe et un réseau mondial de fournisseurs pour rationaliser les chaînes d’approvisionnement, optimiser la gestion des stocks et garantir des temps d’arrêt minimaux en adoptant des principes Lean et des analyses de données de pointe, prolongeant ainsi la durée de vie des actifs tout en réduisant les coûts opérationnels. «C’est là que le secteur MRO devra se trouver pour gagner en capacité et répondre à la demande», explique Matutyte.
Publications:
Chronique de la quinzaine – 14 avril 1922.,Référence litéraire de cet ouvrage.
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