Un avocat de premier plan spécialisé dans les accidents et l’aviation a accusé CASA d’avoir « laissé tomber la balle » à propos de l’accident d’hélicoptère de King River qui a tué la star de Netflix Chris « Willow » Wilson en février dernier.
Peter Capner, directeur de Carter Capner Law et ancien président national de l’Australian Lawyers Alliance, a déclaré que l’incident devrait « sonner l’alarme » pour l’organisme de réglementation de la sécurité et que la famille de Wilson pourrait avoir droit à une indemnisation pour l’incident.
Wilson a été tué lorsque l’élingue qui le transportait sous l’hélicoptère, qui s’est écrasé dans la région reculée d’Arnhem, probablement en raison d’un manque de carburant, a été largué « au-dessus d’une hauteur qui permettrait probablement de survivre » pendant la procédure d’atterrissage forcé d’urgence en autorotation. CASA avait permis à l’élingue et au crochet de fonctionner au-dessus de hauteurs de chute impossibles à survivre.
« CASA a été blâmée pour ne pas avoir identifié et évalué les risques associés à l’opération potentiellement dangereuse, et pour avoir supprimé les conditions de sécurité standard pour l’opération en question », a déclaré Capner.
« Cela n’aurait pas non plus dû permettre l’exploitation continue d’hélicoptères à moteur à pistons comme celui piloté par le Robinson pour des opérations avec fronde humaine » sans mesures d’atténuation adéquates « . »
Capner, qui est également pilote, a ajouté que la CASA pourrait être confrontée à d’autres problèmes lorsque l’ATSB publiera son rapport sur l’accident d’hélicoptère Sea World en janvier.
« Les mêmes questions pourraient être posées à propos du crash de Sea World. Était-ce un accident imminent, comme cela semble être le cas à King River ? » » il a interrogé.
« Il y a clairement des opérations en marge de l’aviation générale qui nécessitent plus d’attention, et la CASA doit s’y pencher. »
Dans le rapport de l’ATSB sur l’accident, le commissaire en chef Angus Mitchell a noté que la CASA avait révisé ses procédures.
« Au niveau des exploitants et de la réglementation, des processus efficaces de gestion de la sécurité qui identifient et gèrent en toute sécurité les dangers sont essentiels pour prévenir de futurs accidents », a-t-il déclaré.
« L’ATSB note que l’opérateur a volontairement cessé les opérations d’hélicoptères commerciaux et se félicite que la CASA ait révisé son processus d’exemption réglementaire documenté, qui devrait garantir qu’un niveau de sécurité adéquat est atteint et documenté lors de l’approbation des exemptions réglementaires. »
Capner avait déjà appelé à une refonte des lois sur la responsabilité civile à la suite de la catastrophe de Sea World.
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