Every new FAA certificate is a "license to learn," but the initial CFI temporary really approves a "student teacher!" (We all realize that looking back). CFI is a whole new role: "educator" and not "pilot!" Carefully transferring control to a person who may be a complete beginner and allowing them to experiment - and make mistakes - takes real courage. Most new CFIs are pretty terrified (even if they won't admit it) and consequently, they tend to micro-manage the controls (and radio). The first 100 hours is a real important learning experience! We apprciate Samantha Pennington sharing what she learned in her first 100 hours. See also: Mike Patey answers that tough question: what would you look for in a CFI to teach a member of your family?
Mes 100 premières heures en tant que CFI
Par Samantha Pennington
Je suis un CFI/CFII basé en Arizona. Depuis que je suis devenu instructeur de vol l’année dernière, j’ai acquis une grande quantité d’informations et d’expériences applicables sur la façon d’être un éducateur productif et sûr. En passant tout juste 100 heures de double-enseignement, j’ai compris l’importance d’enseigner une forte conscience de la situation aux étudiants, car il s’agit d’une compétence essentielle pour tout pilote. J’ai acquis plus de confiance en mes capacités d’enseignement et j’ai également acquis une compréhension de la manière d’adapter l’instruction au pilotage aux besoins individuels de chaque élève.
Au cours de mes 100 premières heures d’enseignement, j’ai appris que donner l’exemple est l’un des facteurs clés qui font un instructeur efficace. De nombreux éléments essentiels sont oubliés ou balayés sous le tapis lors de la formation au pilotage, et il est de la responsabilité de l’instructeur de s’assurer que tous les domaines et procédures de sécurité sont respectés pour chaque vol. Par exemple, l’utilisation d’une liste de contrôle, la verbalisation des tâches et des manœuvres, la recherche active de la circulation, un bon instrument et des analyses visuelles, et la rédaction des autorisations de circulation ne sont qu’une partie des choses que l’instructeur doit faire activement pour montrer l’exemple. L’instructeur est le modèle pour les étudiants et devrait établir la norme en matière de sécurité aérienne. En démontrant et en verbalisant activement les procédures de sécurité et l’utilisation des listes de contrôle, l’instructeur enseigne aux étudiants l’importance de la sécurité en vol et au sol.
Être un nouvel instructeur de vol comporte son propre ensemble de défis. Certains d’entre eux incluent l’instauration de la confiance avec vos étudiants. Comme l’instructeur est un modèle, il doit montrer aux étudiants qu’ils ont un intérêt direct dans leur sécurité et leur réussite. Démontrer aux étudiants que vous faites preuve de diligence et que vous êtes conscient de la sécurité du vol peut contribuer à renforcer leur confiance, tout en les amenant à prendre conscience de la situation par eux-mêmes. En tant qu’instructeurs, nous apprenons également activement, mais la primauté joue un rôle majeur dans la réussite globale de vos étudiants.
Les « Caractéristiques Finance » recherchées par les pilotes expérimentés :
Une question intéressante a été posée à Mike Patey : (Disponible ici sur YouTube) « Que rechercheriez-vous chez un CFI qui allait enseigner à un membre de votre famille ? Mike Patey a déclaré très clairement qu’il chercherait un CFI qui soit « pas arrogant, de préférence humble et toujours prêt à apprendre. »
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