Nous sommes déjà préparés pour « HotKosh » – mais il bat certainement « HazeKosh » ou « SloshKosh » je suppose.
L’équipe en expansion de FLYING Media Group est sur place à EAA AirVenture depuis quelques jours pour mettre en place notre nouveau centre de médias extérieurs (sites d’affichage 439/440 entre la tour de contrôle et la ligne de vol) et se préparer à rendre compte des grandes histoires de la semaine.
Vous entendrez les maîtres de l’actualité sur AVweb.com ainsi qu’une analyse détaillée sur VOLANT site numérique, tandis que Avion et Pilote et le rapport ByDanJohnson sur l’aviation abordable. L’équipe d’enquête de Consommateur aéronautique seront à la recherche de nouveaux produits à tester, et les gens de KITPLANES, Sécurité aérienne et Magazine IFR cherchera des histoires d’entreprise pour les prochains numéros.
Arrêtez-vous VOLANT QG sur place pour dire bonjour à l’équipe qui livre VOLANT marché de l’aviation, Avions à vendre et BusinessAIR, aussi.
En attendant, voici les cinq principales choses que nous avons hâte de voir au salon.
Premier aperçu du Beechcraft Denali
Textron Aviation présente normalement 8 ou 9 avions à exposer – et au cours des dernières années, elle a compté parmi ceux-ci la maquette destinée à représenter sa dernière offre sur le marché des turbopropulseurs monomoteurs, le Denali. Eh bien, cette année, au lieu d’une très belle simulation, nous voyons l’un des articles de test dans la vraie vie.
Plusieurs autres équipementiers feront leurs premiers « premiers regards » sur les derniers modèles, y compris le HondaJet Elite II, qui se rendra à l’événement en utilisant le programme SAFC (Sustainable Aviation Fuel Book and Claim) pour compenser les émissions du vol de ferry pour l’amener au salon. Nous nous attendons à ce que d’autres opérateurs annoncent une utilisation similaire du SAF, soit directement, soit par l’intermédiaire du SAFC.
Mise à jour de l’AIGLE
L’essence sans plomb continue d’occuper le devant de la scène alors que nous nous dirigeons vers une plus grande distribution des produits actuels à faible indice d’octane ainsi que le développement du ou des remplacements éventuels pour 100LL.
Lors d’un forum de mise à jour le lundi 24 juillet à midi au Theatre in the Woods, l’initiative Eliminate Aviation Gasoline Lead Emissions (EAGLE) accueillera des participants du groupe de fabricants en train de créer ces nouveaux carburants. Afton/Phillips, GAMI, Lyondell/VP Racing et Swift prévoient de faire des rapports d’avancement. Nous sommes tout ouïe.
Suivi de MOSAIC
En parlant d’initiatives importantes et importantes, l’aperçu de la FAA la semaine dernière de l’avis de proposition de réglementation de la modernisation de la certification de navigabilité spéciale (MOSAIC) devrait également être publié lundi dans le Federal Register. Cela officialise un large éventail de changements permettant à l’acceptation et à la certification des avions de sport légers de passer à une méthodologie basée sur les performances.
Jusqu’à présent, la communauté de l’aviation a fait l’éloge du contenu du NPRM et de sa publication en temps opportun, avant Oshkosh, afin que nous puissions tous nous réunir et en parler. Nous rendrons compte du commentaire en personne de la FAA sur le sujet, ainsi que d’autres réactions des principaux dirigeants de l’industrie et des pilotes directement touchés par la décision, ce qui nous concerne à peu près tous.
La mobilité aérienne avancée exposée
Alors que quelques-uns des grands acteurs du décollage et de l’atterrissage verticaux électriques (eVTOL) et de la mobilité aérienne avancée (Joby pour l’un) n’auront pas leurs véritables machines volantes à AirVenture, nous pouvons nous attendre à ce que plusieurs le fassent. Wisk Aero, soutenu par Boeing, en fait partie, bien qu’il n’ait pas encore reçu l’autorisation d’effectuer des essais en vol avec son prototype de 6e génération.
Nous sommes également ravis de découvrir les dernières nouveautés de Lilium, Volocopter, Archer, Ampaire et AFWERX de l’US Air Force.
Les oiseaux de guerre s’envolent à nouveau
Toujours le plus populaire des types d’avions à Oshkosh, la zone des oiseaux de guerre semble encore bondir cette année, avec quelques retours notables d’avions bien-aimés. Le B-17 « Yankee Lady », du Yankee Air Museum à Ypsilanti, dans le Michigan, en fait partie, bien qu’il soit prévu de faire des trajets depuis l’aéroport d’Appleton (KATW) pendant le spectacle.
Warbirds in Review mettra en vedette une série d’avions classiques et historiquement importants, y compris un B-25 nord-américain et le P-51C Mustang Aviateurs de Tuskegee.
Bibliographie :
Au service de la France/T10/09.,Référence litéraire de cet ouvrage.
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