Avec l’atténuation de la pénurie de pilotes, de nombreux employeurs commencent à être plus exigeants quant aux personnes qu’ils embauchent, et les compétences en matière de recherche d’emploi et d’entretien deviennent à nouveau plus importantes. Vous ne pouvez plus vous attendre à apparaître et à embrouiller le miroir proverbial. Vous devez consacrer du temps et des efforts à vous préparer à l’entretien.
J’ai déjà écrit sur ce processus en termes généraux, mais il y a un aspect sur lequel j’aimerais me concentrer : perfectionner votre capacité à raconter une bonne histoire et affiner votre répertoire d’histoires pour les entretiens.
La plupart des entretiens dans le secteur de l’aviation incluent une discussion de groupe pouvant inclure des pilotes en chef, des aviateurs vérificateurs, des recruteurs, des représentants des ressources humaines, des pilotes de ligne et peut-être même des représentants des employés non-pilotes. C’est ce qu’on appelle communément l’entretien avec le panel, et pour de nombreux pilotes, c’est la partie la plus stressante, surtout si le panel est grand. La plupart des questions posées lors de l’entretien avec le panel prennent la forme de « Parlez-moi d’une fois où vous… » et vous êtes censé répondre par une courte anecdote illustrative de votre carrière ou de votre vie.
Certaines personnes sont nées avec un don naturel de bavardage, mais beaucoup d’entre nous ne l’étaient pas. C’est OK. Vous n’êtes pas non plus né avec la capacité naturelle de voler : vous avez acquis cette compétence à la dure, grâce à l’apprentissage, à la pratique et à l’expérience. Parler de soi de manière détendue et authentique est une compétence comme une autre. Il peut être enseigné, appris par essais et erreurs – ou pour quelques chanceux, acquis par osmose, en grandissant auprès d’autres bons conteurs et en adoptant inconsciemment leurs techniques. La plupart d’entre nous s’améliorent tout au long de notre vie parce que nous accumulons des histoires plus intéressantes et les racontons suffisamment de fois pour bien les peaufiner.
Ce n’est pas quelque chose que vous pouvez récupérer la veille de votre entretien. Si vous n’apprenez que tardivement l’entretien avec le panel et que vous en avez un la semaine prochaine, mieux vaut organiser une jam session avec un service de préparation aux entretiens aéronautiques, tel que Cage Consulting ou Emerald Coast. Ce n’est de toute façon pas une mauvaise idée, car la plupart des gens sont de mauvais juges de la façon dont ils sonnent et regardent les autres.
À moindre coût, mais aussi de manière moins experte, vous pouvez inciter vos amis ou collègues à devenir votre public de pratique et à vous faire part de vos commentaires. Cela peut être une utilisation fructueuse (et légale de la FAA) du temps libre en vol de croisière. Mais si vous êtes timide et préférez vous juger, une GoPro ou une autre caméra installée sur un trépied au niveau des yeux et à 10 pieds de distance sera brutalement honnête. L’essentiel est de faire un effort conscient pour pratiquer. Il est préférable de commencer tôt.
Si vous avez « eu une arnaque » lors d’un entretien avec un employeur particulier, vous aurez une idée des questions qu’il peut poser, mais il changera probablement de sujet à l’occasion, et il y a de fortes chances que vous receviez au moins une question complètement aléatoire. . Plutôt que de vous concentrer sur des questions spécifiques, vous devriez développer un répertoire d’histoires concernant un large éventail d’événements tout au long de votre vie et de votre carrière.
Dans la mesure du possible, vos histoires ne doivent pas durer plus de deux ou trois minutes. Une bonne histoire comprendra une brève configuration, un récit bien rythmé et une conclusion définitive. Vous devriez évidemment éviter les histoires qui vous décrivent comme un voyou désemparé, mais elles devraient faire preuve d’humilité et de croissance. Un peu d’humour du type autodérision est souvent utile. J’ai souvent plaisanté en disant que je ne laissais jamais la vérité entraver une bonne histoire, mais les histoires d’interview devraient être pour la plupart vraies. Les fabrications pures et simples sont généralement flagrantes. Cependant, l’épluchage des détails dans un souci de narration et de brièveté est à la fois attendu et nécessaire.
Souvent, les questions du panel sont du genre à être considérées comme une invitation à parler des lacunes d’anciens employeurs ou collègues (« Parlez-moi d’une fois où vous n’êtes pas d’accord avec un superviseur. ») Ne tombez pas dans ce piège : votre évaluation globale le ton doit être positif et se concentrer sur vos propres actions, vos lacunes, votre croissance et vos forces. La dernière chose que vous voulez montrer, c’est un ressentiment latent. Lorsqu’une histoire implique nécessairement qu’une entreprise ou un superviseur fait quelque chose de sournois, dangereux ou illégal, ne les nommez pas. D’un autre côté, nommez généreusement les mentors, les collègues et les superviseurs qui ont eu une influence positive. Il y a de fortes chances que quelqu’un parmi les membres du panel les connaisse.
Vos histoires ne devraient pas toutes être liées à l’aviation. La plupart des questions ne concernent pas directement le vol, et l’utilisation d’anecdotes tirées de votre vie en dehors de l’aviation peut aider à démontrer une plus grande variété d’intérêts et de talents. Cela peut être particulièrement utile lorsque le panel comprend des non-pilotes. Dans ce cas, vous devez également limiter votre jargon technique ou inclure des apartés explicatifs.
Lorsque vous racontez vos histoires, essayez de paraître détendu même si vous ne l’êtes pas, et essayez de donner l’impression que vous n’avez pas répété même si, idéalement, c’est le cas. L’astuce consiste à n’écrire que les grandes lignes, puis à ne jamais raconter deux fois l’histoire exactement de la même manière. Imaginez que vous le dites dans un bar, et la prochaine fois à l’église, et la prochaine fois à un rendez-vous. Utilisez une minuterie et déterminez le rythme idéal. Essayez d’éliminer les « euh » et les « euh », en insérant des pauses si nécessaire. Au fur et à mesure que vous vous familiarisez avec une histoire, intégrez des gestes de main naturels et utilisez un appareil photo pour vérifier vos expressions faciales correspondantes.
Voici quelques exemples de questions pour vous aider à développer votre répertoire d’histoires. J’ai également inclus, à titre d’exemple, une version d’une histoire que j’ai racontée dans plusieurs interviews.
- « Parlez-moi d’une fois où vous avez aidé un collègue. »
- « Parlez-moi d’une fois où vous avez été interviewé et n’avez pas été embauché pour un emploi. »
- « Parlez-moi d’une fois où un collègue vous a mis mal à l’aise. »
- « Parlez-moi d’une fois où vous avez résolu un problème difficile. »
- « Parlez-moi d’une fois où vous vous êtes senti débordé. »
- « Parlez-moi d’une fois où vous avez échoué à un test ou à un cours. »
- « Parlez-moi de votre moment le plus fier. »
- « Parlez-moi d’une fois où vous avez brisé un FAR. »
- « Parlez-moi d’une fois où vous étiez inconfortablement à court de carburant. »
- « Parlez-moi d’une fois où vous avez déclaré une urgence. »
- « Parlez-moi d’une fois où vous avez été détourné vers un remplaçant. »
- « Parlez-moi d’une fois où vous avez pensé que le système était injuste. »
- « Parlez-moi d’une fois où vous n’êtes pas d’accord avec un répartiteur (superviseur de vol, etc.). »
- «Parlez-moi d’une fois où vous avez eu un conflit avec un [captain/first officer].»
- « Parlez-moi du meilleur travail que vous ayez jamais eu. »
- « Parlez-moi d’une fois où vous avez occupé un travail que vous n’aimiez pas. »
- « Parlez-moi d’une fois où vous avez été témoin de harcèlement sexuel/discrimination raciale. »
- « Parlez-moi du meilleur professeur que vous ayez jamais eu. »
- « Parlez-moi d’une fois où le client s’est trompé. »
- « Parlez-moi d’une fois où vous êtes allé au-delà de vos attentes. »
- « Parlez-moi d’une fois où vous avez eu peur. »
- « Parlez-moi d’une fois où vous étiez fatigué. »
- « Parlez-moi d’une fois où vous avez immobilisé un avion inapte au vol. »
- « Parlez-moi d’une fois où on vous a demandé de faire quelque chose d’illégal ou de dangereux. »
Un exemple de ma réponse :
« Au début de ma carrière, je transportais des chèques annulés pour une entreprise partie 135 qui n’est plus en activité. C’était une sorte d’entreprise familiale et clandestine, et c’étaient des gens sympas qui faisaient de gros efforts, mais on ne savait jamais si votre prochain chèque de paie allait être payé. Quoi qu’il en soit, tard dans la nuit à Las Vegas, j’ai eu une panne de pompe à carburant électrique sur un Piper Navajo, et comme c’est un problème non reportable, j’ai appelé mon patron, que nous appellerons Jim, à 2 heures du matin, je l’ai réveillé, et il était naturellement grincheux, me disant d’ouvrir simplement l’alimentation croisée en carburant, d’utiliser la pompe à carburant électrique gauche pour démarrer le moteur droit, puis de continuer jusqu’à Burbank avec la pompe entraînée par le moteur.
« J’y ai réfléchi une seconde et j’ai réalisé que oui, cela fonctionnerait, mais c’était très illégal et cela me laisserait également avec un seul point de défaillance dans un avion lourd au-dessus d’un terrain élevé. Je l’ai dit à Jim et je lui ai dit que je n’étais pas disposé à le faire. Il a simplement grogné : « Très bien. Ne bouge pas. Je serai là dans trois heures », et j’ai raccroché.
« Effectivement, juste au moment où le ciel s’éclaircit, Jim rugit avec un autre Navajo, descend sans un mot et commence à jeter des sacs hors de mon avion. Je me joins à nous et quelques minutes plus tard, nous sommes haletants à côté d’une petite montagne de sacs de banque et Jim se contente de les montrer du doigt, de grogner : « Emmenez-les à Burbank », saute dans le Navajo cassé et décolle. J’étais assez secoué. Tout le long du chemin jusqu’à Burbank, je me demandais si je venais de me faire virer.
«Le lendemain, je suis arrivé au travail en m’attendant à moitié à être renvoyé chez moi, et j’étais plutôt d’accord avec ça. J’y avais réfléchi toute la nuit et j’avais décidé qu’aucun travail ne valait ma vie ou mon certificat et que je ne voulais pas travailler pour quelqu’un qui m’obligeait à mettre l’un ou l’autre en danger. Le plus drôle, c’est que Jim m’a accueilli joyeusement et n’a pas dit un seul mot sur l’incident. En fait, il n’en a plus jamais parlé. Je pense qu’une fois qu’il s’est calmé et qu’il a eu le temps d’y réfléchir, il a réalisé qu’il préférait avoir un pilote soucieux de la sécurité plutôt qu’un preneur de risques, même si cela était parfois gênant. Depuis, chaque fois que je dois prendre une décision difficile qui, je le sais, pourrait contrarier mes collègues ou mes superviseurs, je repense à cette nuit à Las Vegas.
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|{Un dirigeable au pôle Nord/7.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Au service de la France/T10/02.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{On changerait plutôt le cœur de place/03.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Écriture – Éducation.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Fisc – Fonds.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Encyclopédie anarchiste/Tempérance – Temps.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Visites au front juin 1916/01.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{L’Épopée des fusiliers marins/04.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Encyclopédie anarchiste/Capitalisme – Caserne.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{L’Œuvre de la France en Syrie/01.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{La Marine dans la guerre des Balkans.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Carnets de guerre d’Adrienne Durville/05-15.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Procès des grands criminels de guerre/Vol 1/Section 43.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Guerre sous-marine de 1917.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Chatelet – Classes.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Naturocratisme – Népotisme.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Fer – Financier.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Bataille de France/07.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Les Merveilles de la science/Les Aérostats.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Carnets de guerre d’Adrienne Durville/1918.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Mémoires du maréchal Joffre (1910-1917)/Tome 1/12.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Albertine disparue/Chapitre II.,Référence litéraire de cet ouvrage{. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura …||}.}
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