Diamond Aircraft a déclaré que l’un de ses jumeaux légers DA42-VI avait récemment volé pour la première fois en utilisant du carburant d’aviation durable, ou SAF, à l’aéroport de Brême (EDDW) en Allemagne.
La société a déclaré que l’avion, qui fait partie de la flotte de formation de l’European Flight Academy – une opération relevant de Lufthansa Aviation Training – a effectué des circuits autour de l’aéroport après une période de tests et de préparation impliquant Diamond, LAT et le motoriste Austro Engine.
L’aéroport de Brême a été choisi pour le vol de démonstration en partie parce qu’il est l’un des premiers aéroports d’Allemagne à stocker des SAF fournis par World Fuel Services. Le carburant est raffiné à partir de déchets pétroliers, de plantes aquatiques et de plantes du sol à Gand, en Belgique. Le processus comprend l’hydrogénation des huiles et des graisses avant de les raffiner d’une manière similaire aux combustibles fossiles, a déclaré Diamond.
L’événement conjoint a marqué le début de tests approfondis avec le SAF mixte visant à rendre la formation au pilotage des pilotes de Lufthansa plus durable. Les résultats des tests en cours aideront à déterminer si le SAF peut éventuellement devenir le seul carburant de l’Académie européenne de vol, ont indiqué les sociétés.
« Je suis très heureuse que nous soyons tous réunis ici aujourd’hui et que nous puissions assister à ce vol d’essai d’un de nos avions d’entraînement de la European Flight Academy, alimenté pour la première fois avec du SAF », a déclaré Birgit Bubelach, responsable des services de formation chez Lufthansa. Formation aéronautique. «Cela a été rendu possible grâce à notre bon partenariat de longue date avec l’exploitant de l’aéroport ainsi qu’avec le fournisseur de carburant ici à l’aéroport de Brême, qui, à notre demande et sans hésitation, se sont mis à la disposition de notre constructeur d’avions d’entraînement Diamond et de son motoriste Austro. Moteur pour les tests de SAF pour leurs moteurs.
Diamond Aircraft et Austro Engine ont déclaré qu’ils prévoyaient d’augmenter la disponibilité des mélanges SAF comme carburant « d’appoint » pour l’aviation générale et de permettre à l’ensemble de la flotte d’utiliser le carburant mélangé d’ici la fin de 2025. « Une pénétration significative des SAF sur le marché est attendue d’ici la fin de 2025. 2030 et disponibilité de SAF 100 % purs sans mélange pour 2050 », ont indiqué les sociétés.
Bibliographie :
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