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Aéronautique: Lilium reçoit une commande de 20 jets eVTOL et forme un partenariat opérationnel aux États-Unis

Archer Aviation possède United Airlines. Joby Aviation possède Delta Air Lines. Et maintenant, Lilium dispose d’UrbanLink Air Mobility.

Le constructeur allemand du premier avion à réaction électrique à décollage et atterrissage vertical (eVTOL) au monde a annoncé lundi une commande ferme de 20 avions auprès d’UrbanLink, un opérateur américain d’eVTOL créé en mars par l’entrepreneur aéronautique Ed Wegel, fondateur et PDG de la compagnie aérienne charter GlobalX.

Notamment, l’accord, qui comprend 20 autres options d’achat, fixe les paiements avant livraison programmés entre les partenaires. UrbanLink a l’intention d’exploiter le produit phare du constructeur, Lilium Jet, à partir des vertiports prévus dans le sud de la Floride, dans le but de former un réseau régional de taxis aériens d’ici 2026.

Le réseau initial s’étendra sur Miami, West Palm Beach, Boca Raton, Fort Lauderdale et Marco Island, explique Lilium.

Cette collaboration représente un coup de pouce majeur aux efforts de Lilium pour servir le marché de Floride, qui est depuis longtemps dans sa ligne de mire. UrbanLink prétend être la première compagnie aérienne aux États-Unis pleinement engagée à intégrer les avions eVTOL dans sa flotte, offrant ainsi au constructeur un partenaire opérationnel crucial qui lui manquait auparavant.

« Bien que de nombreuses compagnies aériennes aient discuté du potentiel d’exploitation d’avions eVTOL, aucune n’a pris d’engagement définitif », a déclaré Wegel. « UrbanLink sera la première compagnie aérienne aux États-Unis à intégrer des avions eVTOL dans sa flotte… Après une évaluation approfondie de divers fabricants, nous avons trouvé que le Lilium Jet était le choix optimal pour nos besoins, grâce à sa conception de cabine supérieure, son autonomie, sa capacité, et la rentabilité.

Archer Aviation, autre fabricant de taxis aériens eVTOL, entretient une relation similaire avec United Airlines, qui a payé en 2022 10 millions de dollars sur son accord d’un milliard de dollars pour l’achat de jusqu’à 100 avions. Joby Aviation, qui a l’intention d’exploiter elle-même son eVTOL, a reçu un investissement en fonds propres de 60 millions de dollars de son partenaire Delta Air Lines, également en 2022.

« Il s’agit d’une étape importante, non seulement pour Lilium, mais aussi pour la commercialisation des eVTOL aux États-Unis », a déclaré Sébastien Borel, directeur commercial de Lilium. « Nous pensons que cet achat d’avions eVTOL est le premier par un opérateur commercial qui n’investit pas dans le constructeur auprès duquel il achète. C’est le signe que le marché des avions eVTOL a mûri et qu’il existe une demande croissante pour des avions capables d’assurer des liaisons entre les villes, plutôt qu’à l’intérieur des villes.

Wegel, qui a dirigé la certification FAA de deux compagnies aériennes américaines Part 135 et de plusieurs transporteurs américains Part 121, y compris la flotte de Boeing 737-800 d’Eastern Air Lines en seulement huit mois, a fondé UrbanLink en tant qu’entreprise autonome en mars.

Le vétéran de l’industrie envisage Miami, Los Angeles et San Juan, Porto Rico, comme les premiers marchés de l’entreprise. Il se développera ensuite à l’international, en commençant par les Émirats arabes unis, qui deviennent rapidement un point chaud de l’eVTOL.

UrbanLink fournira les avions, les pilotes et d’autres systèmes nécessaires au fonctionnement de la compagnie aérienne.

L’entreprise a choisi le Lilium Jet pour sa flotte en partie en raison de son fonctionnement silencieux. L’avion utilise une configuration unique de ventilateur dans l’aile, avec 36 ventilateurs électriques canalisés intégrés dans ses ailes fixes. Par rapport aux autres concepts eVTOL, la conception sacrifie l’efficacité en vol stationnaire pour une réduction significative du bruit et une amélioration de l’efficacité en croisière, où il passera jusqu’à 95 % de son temps.

Depuis 2020, Lilium travaille avec la ville d’Orlando et d’autres parties prenantes pour créer un écosystème de mobilité aérienne régionale (RAM) pour son jet eVTOL en Floride. Contrairement à Archer et Joby, qui se concentrent sur des routes de mobilité aérienne urbaine (UAM) plus courtes, Lilium s’attend à ce que ses avions volent entre les villes, croisant à 162 nœuds sur des trajets s’étendant sur 25 à 125 milles marins (22 à 109 nm). Cette portée est un autre facteur qui a suscité l’intérêt d’UrbanLink.

La société de propriété fractionnée d’avions NetJets est devenue en 2022 un partenaire de Lilium, en signant un protocole d’accord pour l’achat de 150 avions qu’elle exploitera au sein du réseau de Floride. Les vertiports, en cours de développement dans des endroits tels que l’aéroport international d’Orlando (KMCO), fonctionneront comme des plaques tournantes pour le service.

Le fournisseur de services de vol verticaux Bristow Group fournira des services de maintenance sur l’ensemble du réseau, tandis que FlightSafety International a accepté de former un premier groupe de pilotes d’eVTOL de Floride.

Cependant, l’ajout d’un partenaire aérien rend les projets de l’entreprise beaucoup plus réalisables.

Par ailleurs, le constructeur allemand a un partenariat avec Atlantic Aviation pour électrifier plus de 100 terminaux FBO dans tout le pays. Les sites, dont 30 se trouvent sur les marchés cibles de Lilium tels que la Floride, le Texas et la Californie du Sud, seront transformés pour accueillir son avion eVTOL de sept places.

Lilium s’attend à ce que le premier test en vol piloté du Lilium Jet ait lieu fin 2024, avec une certification de type de l’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne (AESA) en 2025. La certification de la FAA, via l’accord bilatéral sur la sécurité aérienne entre les deux régulateurs, suivrait peu de temps après. Lilium reste le seul fabricant d’eVTOL disposant de bases de certification des deux côtés de l’Atlantique.

UrbanLink prévoit de lancer le processus de certification FAA fin 2025, avec un lancement commercial du service d’ici l’été 2026.

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