L’aéroport municipal d’Auburn-Dick Scobee Field (S50) arbore une nouvelle fresque en l’honneur d’un aviateur local qui a réussi. Du côté piste d’un mur de hangar en T, vous verrez un hommage coloré à Peter Bowers, ingénieur en aérospatiale de la région de Seattle, historien de l’aviation et concepteur d’avions de construction artisanale.
En 1962, Bowers a remporté le concours de conception de l’Experimental Aircraft Association avec son monoplan monoplace en bois et en tissu à aile basse, à cockpit ouvert et surnommé le « Fly Baby ». Bowers a conçu l’avion pour qu’il soit construit à partir de plans dans le garage moyen avec des outils à main par une personne ayant des compétences moyennes. Les plans consistent en une épaisse pile d’instructions dactylographiées et de dessins.
La fresque représente un pilote aux commandes du prototype Fly Baby avec le mont Rainier en arrière-plan. L’artiste de Seattle Pat Moriarity a contribué à la conception de l’art du nez Fly Baby.
La fresque de Bowers a été peinte par Myron Curry, le même artiste qui a créé l’automne dernier la fresque plus grande que nature en l’honneur de l’astronaute et natif de Washington Dick Scobee, diplômé du lycée voisin d’Auburn en 1957. Scobee est devenu pilote d’essai de l’Air Force, ingénieur et astronaute, et a servi comme pilote sur le dernier vol de la navette spatiale Challenger en 1986. Le Challenger a explosé 73 secondes après le décollage, tuant les sept membres d’équipage. Dans les années qui ont suivi, plusieurs distinctions honorifiques ont été accordées à l’équipage. En 2004, il a été nommé au Temple de la renommée des astronautes américains et l’aéroport a été renommé Auburn Municipal Airport-Dick Scobee Field.
Bowers est né le 15 mai 1918 et a vécu principalement à Seattle, faisant son premier vol en avion à l’âge de 10 ans. Il avait un vif intérêt pour la conception et la construction de modèles réduits d’avions, ce qui lui a bien servi lorsqu’il s’est inscrit à un cours d’ingénierie aéronautique. à la toute nouvelle Boeing School of Aeronautics de Seattle. Il s’est enrôlé comme cadet ingénieur dans l’Army Air Corps et a passé cinq ans dans l’US Army Air Force en tant qu’officier de maintenance. En 1947, il est embauché par Boeing en tant qu’ingénieur. Dans ses dernières années, il se mit à écrire sur l’aviation historique et ses travaux parurent dans de nombreuses publications.
Bowers est décédé le 27 avril 2003.
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La Défense du Libéralisme/Questions Sociales.,Référence litéraire de cet ouvrage.
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