Des vents violents ont provoqué l’annulation de 48 vols à l’aéroport de Sydney vendredi alors que les voyageurs partent pour les vacances scolaires de l’État.
Airservices Australia, qui supervise le contrôle du trafic aérien, a déclaré que la décision de passer à des opérations sur une seule piste n’était pas due à un manque de contrôleurs mais uniquement par mesure de sécurité.
La perturbation considérable rappellera des souvenirs de problèmes dans les aéroports australiens l’année dernière lorsque l’isolement du COVID et les pénuries de personnel ont entraîné les pires retards de l’histoire.
Vendredi, des vents d’environ 37 km/h ont rendu les opérations sur pistes parallèles dangereuses.
Sydney exploite deux pistes parallèles à 1 037 mètres l’une de l’autre qui permettent à deux avions d’être simultanément en approche finale – mais uniquement dans des conditions météorologiques visuelles.
Cela vient après que l’aéroport a révélé plus tôt ce mois-ci que plus de 3 millions de passagers ont transité par ses terminaux en mai, ce qui représente une reprise de 85,7% par rapport à mai 2019 avant la pandémie.
Plus d’un million de passagers ont transité par son terminal international, soit une reprise de 83 % par rapport au même mois avant la COVID, et 1,9 million de passagers nationaux, soit un taux de reprise de 87,3 %.
Le PDG de l’aéroport de Sydney, Geoff Culbert, a déclaré que son entreprise affichait ses plus forts chiffres de trafic international depuis la fermeture des frontières en mars 2020.
« Au cours des cinq premiers mois de cette année, nous avons eu 5,5 millions de passagers internationaux via l’aéroport de Sydney, soit près de trois fois le nombre que nous avons vu au cours de la même période en 2022 », a-t-il déclaré.
« La reprise du marché chinois continue d’impressionner, le nombre de passagers sur la route continentale ayant été multiplié par sept depuis le début de l’année.
« La capacité sur ce marché continuera de croître avec un total de sept compagnies aériennes assurant 48 vols aller-retour par semaine entre la Chine continentale et Sydney en juillet.
« Il s’agit de l’une des plus fortes reprises chinoises de tous les aéroports internationaux dans le monde, ce qui donne un coup de pouce critique à l’industrie touristique australienne et à l’économie en général ».
Les problèmes de retards et d’annulations de l’aéroport de Sydney sont exacerbés par le manque de créneaux de décollage et d’atterrissage, l’installation fonctionnant effectivement à pleine capacité.
Le problème devrait être résolu avec l’ouverture du nouveau Western Sydney International, qui commencera ses opérations de vol à la fin de 2026.
WSI verra jusqu’à 10 Jetstar et cinq avions à fuselage étroit Qantas au cours de la première année, exploitant plus de 25 000 vols transportant environ quatre millions de passagers par an vers des destinations telles que Melbourne, Brisbane et la Gold Coast.
Le PDG de Qantas, Alan Joyce, a déclaré qu’il s’attend à ce que WSI devienne le sixième plus grand aéroport du groupe au cours de sa première année d’exploitation.
« Alors que nous prenons livraison de plus d’avions et élargissons notre flotte, nous considérons l’aéroport de Western Sydney comme une opportunité de croissance importante pour le groupe, qui complétera nos opérations existantes dans le bassin de Sydney et à l’échelle nationale », a-t-il déclaré.
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