Un drone unique en son genre, conçu pour l’endurance, la furtivité, la flexibilité et la simplicité opérationnelle, a trouvé son dernier client dans la marine américaine.
Kraus Hamdani Aerospace, fabricant du système d’avion sans équipage (UAS) K1000ULE à ultra longue portée et à énergie solaire, a remporté la semaine dernière un contrat pour fournir à la Marine son premier UAS capable de décollage et d’atterrissage verticaux électriques (eVTOL). Le contrat a été conclu par l’intermédiaire du PMA-263, le bureau du programme de petits systèmes aériens tactiques sans pilote de la Marine et du Corps des Marines à Patuxent River, dans le Maryland.
Le K1000ULE de KHAero est un UAS du groupe 2 100 % électrique, alimenté par l’énergie solaire. La société affirme que l’avion possède une plus grande endurance de vol que n’importe quel eVTOL de sa catégorie, capable de rester en vol pendant 26 heures au cours d’un seul vol.
Le système de reconnaissance à distance des petites unités du Corps des Marines des États-Unis mettra en service le K1000ULE pour permettre ce que KHAero prévoit être des opérations de renseignement, de surveillance et de reconnaissance (ISR) plus simples, plus rapides et plus rentables. L’UAS améliorera également les opérations de la Marine au-delà de la ligne de visée visuelle (BVLOS) dans les « zones refusées ou contestées ». Les opérations sont entièrement autonomes et s’appuient sur l’intelligence artificielle embarquée et la technologie de pilote automatique.
« Aujourd’hui, nous vivons avec la perspective d’une nouvelle ère de technologie de défense dans laquelle l’autonomie et l’intelligence artificielle deviendront plus importantes », a déclaré Fatema Hamdani, PDG de KHAero. « La Marine veut découvrir ce qui est possible. Et nous sommes honorés de leur offrir les solutions dont ils ont besoin.
KHAero affirme que le K1000ULE a la plus longue autonomie de tous les UAS autonomes entièrement électriques, sans émissions, dans sa catégorie de taille et de poids. Son autonomie de vol de 26 heures provient d’un système de propulsion fonctionnant avec des batteries lithium-ion et du photovoltaïque (ou de l’énergie solaire), alimentant un moteur électrique sans balais et une hélice repliable. La technologie solaire de l’avion est autorisée par le ministère américain de l’Énergie, selon la société.
Le KL1000ULE mesure environ 10 pieds de long avec une envergure de 16,5 pieds, capable de décoller avec un poids de 42,5 livres et d’atteindre une altitude de 20 000 pieds msl. L’avion navigue à environ 30 à 40 nœuds, ce qui lui confère une autonomie de 1 000 milles marins (867 nm). Il peut être équipé de charges utiles électro-optiques, infrarouges, de communications et autres. De plus, KHAero affirme qu’il peut accueillir n’importe quelle charge utile conforme au MOD Payload du ministère de la Défense.
KHAero se concentre en grande partie sur les services de données, de renseignement et de communication, créés à l’aide de systèmes de coordination multidrones. Son objectif est de servir ses clients dans les domaines des secours d’urgence et des catastrophes, des données et des télécommunications, de la défense, de l’agriculture, du pétrole et du gaz, du changement climatique et de la préservation de la faune.
Le système de l’entreprise partage en outre des informations entre les plates-formes pour attribuer les avions à la demande, en fonction des besoins des capteurs. Dans le cas de la Marine, les équipages des opérations pourront se tenir informés de l’état de l’UAS.
Un seul opérateur de la Marine pourrait exploiter un essaim de drones K1000ULE, créant ainsi une « constellation consciente d’elle-même », selon les mots de KHAero, qui prend des décisions de manière autonome et effectue une déconfliction du terrain et de l’espace aérien.
Le système est contrôlé via une interface de tablette portable, qui aide l’utilisateur à sélectionner une zone de couverture et à lancer le nombre correct d’actifs en 15 minutes. Les opérateurs peuvent examiner ou modifier la zone de couverture ou les objectifs de la mission, visualiser la position, le temps de vol et la puissance de la batterie de l’avion, et suivre le nombre de drones dans le ciel.
Avant d’attribuer le contrat à KHAero, la Marine s’est assurée d’examiner l’avion, demandant au constructeur de démontrer une gamme de capacités. Partenaires américains et internationaux déployé pour la première fois en mars 2023, mener des opérations au-dessus d’Aqaba, en Jordanie, dans le cadre de l’exercice maritime international 2023.
D’autres évaluations ont été effectuées dans les installations d’essai de KHAero et du gouvernement américain et supervisées par le Centre de recherche et d’opérations UAS de l’Université du Maryland. Parmi les capacités et technologies testées figuraient l’endurance en vol, le décollage et l’atterrissage verticaux sans piste, ainsi que les opérations de jour, de nuit et dans d’autres conditions environnementales.
La suppression de l’exigence de piste est un élément clé de l’offre de KHAero. La société vise également à réduire l’empreinte opérationnelle des UAS de la Marine de 120 à 150 à moins de cinq personnes, en effectuant des tests sur la maniabilité du K1000ULE. De plus, KHAero s’attend à ce que ces opérations soient presque indétectables, ce qu’elle a testé en demandant à la Marine de suivre les signatures audio et visuelles du drone depuis le sol.
Après avoir évalué les capacités du K1000ULE, les partenaires ont effectué des tests de reconnaissance, de surveillance et d’acquisition de cibles. Ils ont évalué les capacités vidéo complètes de l’avion, qui permettent d’identifier et de classer des cibles, entre autres systèmes de mission.
La Marine pourrait utiliser l’UAS pour repérer un véhicule non identifié, suivre les mouvements des forces ennemies, suivre les troupes amies en mouvement ou effectuer d’autres tâches ISR. KHAero fait partie des nombreux fabricants d’avions et de technologies qui collaborent avec l’armée américaine : Archer Aviation, Pivotal, Xwing et bien d’autres travaillent avec l’Air Force via sa branche d’innovation, AFWERX.
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